具体实施方式

结合附图对本发明一种挠度测量装置作详细说明：

如图1所示，提供一种飞机舱门挠度的测量装置，包括一个支板、2个支腿、一个测量杆；两个支腿用螺钉固定在支板上，测量杆上刻有标尺用于测量读数，测量杆穿过支板中部的通过孔，且测量杆上设置有固定的限位块，支板与限位块之间设置弹簧。

所述支腿可旋转收纳，与支板贴合，便于存放。

还包括护套，所述护套分别设置在支腿、测量杆与机身外形接触的端部。护套起防护作用，保护机体不被划伤，可采用聚乙烯材料制作，使用时不被压缩。

所述测量杆为长方体，形状与支板上的通过孔相配合，两侧面设置有刻度线。刻度线0位可设置在测量杆上远离机体的一端，标尺长度可不覆盖测量杆，但测量杆与直板组合后标尺需跨越支板。

所述支板长度宽于各舱门的宽度，测量杆长度大于支腿。支腿长度不少于100mm，便于下应急门测量。

登机门、下应急门和机身两侧应急出口挠度测量方法：

1)机舱充气前，在两侧门框边上及门中部做好标记，将挠度测量装置的支腿及测量杆分别抵在做好的标记处，记录测量杆上的标尺露出尺寸h。

2)机舱充气到目标压力值后，按1)再记录一次测量杆上的标尺露出尺寸H。

3)两次所测数据之差≈门中部的挠度+密封胶条变形量+登机门的气密带变形量。

4)密封胶条充气前、后变形量较小，应可忽略不计。

5)登机门气密带变形量≈充气前、后登机门阶差的变化量d。

6)下应急门和机身两侧应急出口的挠度≈H-h。

7)登机门的挠度≈H-h-d。

8)d选择登机门两侧阶差的变化量的平均值，作为登机门气密带变形量。

所述2)中目标压力值具体为39.2±2kPa。为缩小各架机所测数据的波动范围并更具备对比性，实际测量时，控制充气速度使舱压保持在40±0.5kPa范围。

所述3)中密封胶条为XM28。XM28密封剂普遍用于飞机气密、水密区域蒙皮、长桁、框缘等结构的铆接工作，涂刷于结构之间起到气密、水密的作用。飞机舱门与门框搭接处使用XM28密封剂压型，可保证舱门关闭后与门框紧密贴合，具有良好的密封性。