具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。在说明书中，相同或相似的附图标号表示相同或相似的部件。下述参照附图对本发明实施方式的说明旨在对本发明的总体发明构思进行解释，而不应当理解为对本发明的一种限制。

根据本发明的总体构思，提供一种用于油罐车的液位测量装置，包括主锁、传输线缆和多个液位传感器套件，其中，所述多个液位传感器套件分别连接在所述油罐车的多个油仓的侧壁上以测量各个油仓的液位，所述传输线缆与所述多个液位传感器套件和所述主锁相连以便将所述多个液位传感器套件的测量结果传输至所述主锁，所述主锁用于收集所述多个液位传感器套件的测量结果并将所述测量结果发送至监控平台。

另外，在下面的详细描述中,为便于解释,阐述了许多具体的细节以提供对本披露实施例的全面理解。然而明显地，一个或更多个实施例在没有这些具体细节的情况下也可以被实施。

图1示出根据本发明的液位测量装置安装在油罐车上的示意图。其中，根据本发明的用于油罐车的液位测量装置包括主锁100、传输线缆200和多个液位传感器套件300，其中，所述多个液位传感器套件分别连接在所述油罐车的多个油仓400的侧壁410上以测量各个油仓的液位，所述传输线缆与所述多个液位传感器套件和所述主锁相连以便将所述多个液位传感器套件的测量结果传输至所述主锁，所述主锁用于收集所述多个液位传感器套件的测量结果并将所述测量结果发送至监控平台。

在一个实施例中，所述液位传感器套件包括液位传感器310和传感器支架320。

根据本发明的液位测量装置是在油罐侧面靠近底部位置安装超声波液位传感器，并且具有万向角度支架和/或固定角度支架，安装步骤简单快捷，解决了中、大型多仓油罐拖车的正底部因管线多而造成安装复杂，以及因某些油仓底部设有加厚钢板遮挡而无法安装传感器的问题。

在本发明中，液位传感器为超声波液位传感器。超声波液位传感器是一种利用超声波的发射和接收之间的时间来计算传感器到被测物体的距离的测量器件。在测量时，传感器(换能器)发出高频脉冲声波，声波经液体表面反射后被同一传感器接收，声波的传播时间与声波发出到液体表面的距离成正比，声波传输距离S与声速V和声传输时间T的关系可用公式表示：S＝V×T，声波到达液体表面折返，声波传输距离是声波源到液体表面的距离的2倍，因此，被测液体的高度H＝S/2。

图2示出根据本发明的液位测量装置的一种传感器支架的立体示意图和安装示意图；图3示出根据本发明的液位测量装置的另一种传感器支架的立体示意图和安装示意图；

所述传感器支架包括连接部321和容纳部322，所述连接部连接在所述油仓的侧壁，所述容纳部具有能够与所述油仓的侧壁紧密接触的接触面323，所述接触面上具有容纳孔324，用于容纳所述液位传感器并使得所述液位传感器保持水平；所述容纳孔中还容纳有耦合剂325，所述耦合剂填满所述容纳孔与所述油仓的侧壁形成的闭合空间中除所述液位传感器之外的空间，以便辅助处于水平的液位传感器测量所述油仓的液位。本发明的耦合剂是超声波耦合剂，例如锂基脂黄油。在实际安装过程中，将液位传感器放入容纳孔后，需将耦合剂填满整个容纳孔，不能有任何气泡或气层，这是因为耦合剂起到辅助超声波的传播的作用，耦合剂中的气泡或气层会影响超声波的传播，继而影响液位传感器的测量结果。

此外，根据本发明的液位测量装置的液位传感器安装在传感器支架内，可以临时安装和临时拆卸，解决了现有技术中超声波液位传感器用A/B胶直接粘接在油罐底部、拆卸时损坏传感器的缺陷，满足了油罐车在非洲、拉丁美洲的很多国家和地区跨境运输临时监管的应用需求。

在一个实施例中，所述容纳孔具有水平的底部326，用于放置液位传感器。

在一个实施例中，如图2所示，所述容纳部322整体为空心盒，其中，所述空心盒的顶面323’和底面326’之间的夹角与所述油仓的侧壁与水平面之间的夹角相同，其中，所述顶面作为所述接触面，所述接触面上具有开口324’，所述开口的尺寸适于被所述液位传感器穿过，所述空心盒的内部作为容纳孔，所述底面作为所述容纳孔的水平的底部。所述空心盒的顶面323’与所述油仓的侧壁接触并通过粘结剂固定在所述油仓的侧壁上。

在一个实施例中，如图3所示，所述容纳部整体为空心盒，其中，所述空心盒具有平坦的底壁，以及与所述底壁相对的顶壁327’，所述容纳部还包括伸缩管328，所述伸缩管的一端经由所述顶壁与所述空心盒连通，另一端能够与所述油仓的侧壁相连以使得伸缩管、空心盒和油仓的侧壁形成闭合空间，连通的所述伸缩管和空心盒形成所述容纳孔，并且，所述连接部包括万向角度支架321’，用于调整所述空心盒的空间位置，使得所述空心盒的底壁保持水平。

如图3所示，所述连接部通过粘合剂固定连接在所述油仓的侧壁。在这里，粘合剂501可以是401强力胶水，401强力胶水可以在市面上买到，能够粘接金属、塑料、陶瓷、玻璃等材料。

在实践中，大型多仓油罐车的罐体从前到后，一般都为7个油仓，本发明的用于油罐车的液位测量装置是安装在油罐体侧壁的，具有贴合油罐侧壁的专用支架，在油罐车侧面靠近底部的位置进行安装。油罐体横向截面大多为椭圆形，前后仓的侧壁弧度并不一致，罐体从前向后，第1个油仓椭圆侧壁与水平面的夹角一般是15度，需要1个15度的固定角度支架安装液位传感器；第2个油仓侧壁并不是椭圆形的，水平和竖直方向都是倾斜的；第3至第7个油仓的椭圆侧壁与水平面的夹角一般是24度，需要5个24度的固定角度支架安装液位传感器；第2个油仓因为侧壁水平和竖直方向都是倾斜的，需要一个上下和左右方向可调节的支架。

本发明的用于油罐车的液位测量装置包括万向角度支架和固定角度支架，其中，万向角度支架适用于第2个油仓侧壁，通过调节万向角度支架的两侧螺杆长短，来调节传感器并使之处于水平状态。固定角度支架安装在第1和3-7个油仓，其中，第1个油仓安装倾斜度为15度的固定角度支架，第3-7个油仓安装倾斜度为24度的固定角度支架，既可以使支架紧密贴合罐体，也保证了支架内的液位传感器处于水平状态，实现对液位高度的可靠测量。

上述支架组合可以很好的适应多种罐体斜面，在现场实现快速安装，保持液位传感器工作时处于水平状态，这样才能获取液面反射的稳定有效回波，保障高效稳定的测量效果；同时也兼顾了产品成本，万向角度支架成本比较高，固定角度支架成本较低，在罐体前后不同的油仓应用不同的支架，也可以很大程度地降低液位测量装置的整体成本。

图4示出根据本发明的液位测量装置的传输线缆的结构示意图。如图4所示，所述传输线缆200包括电池盒210和导线220，其中，所述电池盒用于为所述多个液位传感器供电，所述导线包括多个分支221，分别与各个液位传感器电连接。

在一个实施例中，所述电池盒与所述导线之间通过航空插头211可拆卸地连接。

根据本发明的液位测量装置可以在油罐车的侧面布置一拖多的传输线缆(一根线缆可同时连接多个传感器)，并且可以灵活扩展，适用于多种规格的罐体。此外，线缆上装载一个电池盒，并可根据传感器使用数量灵活配置电池的数量，保证传感器用电，这里使用的电池为锂聚合物电池。

图5示出根据本发明的液位测量装置的主锁的结构示意图。如图所示，主锁100是一个智能终端，包括主控模块110、传输线缆接口120、定位模块130和通信模块140，所述主控模块通过所述传输线缆接口连接所述传输线缆以接收各个液位传感器采集的测量结果，通过定位模块和通信模块定时上传所述测量结果信息。此外，所述主控模块还通过所述定位模块和通信模块定时上传液位传感器和传输线缆异常状态报警数据信息、车辆位置数据信息和主锁状态信息。

如图所示，所述主锁还包括加解密模块150，用于对所述主锁进行通信的信息加密或解密。

如图所示，所述主锁还包括电子标签(Radio Frequency Identification，简称RFID)模块160、施解封模块170、电池及电池管理模块180、和温度湿度检测模块190。

其中，所述传输线缆接口也为航空插头。

在根据本发明的液位测量装置中，传输线缆被牵拉至油罐车尾部的主锁，再由主锁将油仓的液位信息上报到监控平台，整套液位测量装置采用电池自供电，解决了现有技术中从车架向车辆驾驶室穿线，连接到驾驶室内的车载终端取电的技术方案中穿线、布线复杂的问题，并且满足了实际应用中的快速安装快速拆卸的需求。

虽然结合附图对本发明进行了说明，但是附图中公开的实施例旨在对本发明优选实施方式进行示例性说明，而不能理解为对本发明的一种限制。

虽然本发明总体构思的一些实施例已被显示和说明，本领域普通技术人员将理解，在不背离本总体发明构思的原则和精神的情况下，可对这些实施例做出改变，本发明的范围以权利要求和它们的等同物限定。