发明内容

本发明的目的是提供一种传感器单元以及一种传感器系统、特别是用于车辆的安全系统，使得克服现有技术中的缺点。特别是，本发明的目的是要得到一种能够可变地使用的传感器单元，该传感器单元可以应用在极不同的情况中、例如不同的车型、不同的车辆装备等等。此外，本发明的目的特别是，创建一种成本低的和鲁棒的传感器单元，该传感器单元也能够抵抗外部的、机械的环境影响。

该目的按照本发明通过具有独立权利要求1、特别是特征部分中的特征的传感器单元来实现。该目的也通过具有独立权利要求30的特征的安全系统、特别是一种用于车辆的(被动式或主动式的)无钥匙进入系统来实现。同样，为了实现本发明的目的而建议一种具有权利要求31的、特别是特征部分中的特征的用于制造传感器单元的方法。在装置和方法从属权利要求中列举本发明的优选的扩展方案。针对按本发明的传感器单元和/或针对按本发明的安全系统所公开的特征在此也适用于按本发明的制造方法并且反之亦然。此外，通过权利要求31和32中的按本发明的方法可以制造按本发明的传感器单元。

按本发明的用于无接触地操作执行元件、特别是车辆的翻盖或类似物的传感器单元具有至少一个电容性的传感器元件，其中，该传感器元件又具有金属丝，该金属丝设置在基体元件上。在这里，按照本发明设定，基体元件至少部分地具有塑料。

通过应用塑料作为基体元件的组成部分，一方面可以达到：即使基体元件直接遭受天气和/或来自轮胎等的溅水，基体元件也能够使用在车辆中关键的部位。在此塑料具有的优点是，塑料正好特别能抵抗外部的环境影响，如例如水、紫外线辐射、热和类似物。此外，塑料作为基体元件的组成部分的优点是，塑料可以或多或少按照任意的形式构成，使得基体元件可以对应地构成，以便可以安置到车辆上。

此外，在本发明的范围中可以设想的是，金属丝至少部分地设置在基体元件上。由此认为，基体元件不需要完全地支撑金属丝，而是金属丝也部分地没有基体元件的支撑地设置。在这里可设想的是，基体元件仅仅局部地固定住金属丝，其中，特别是基体元件的各个部段彼此分开地设置。由此认为：基体元件的各个部段相对于基体元件的相应相邻的部段刚好没有材料连接。在此，不仅在基体元件的纵向方向上而且在横向方向上都可以有基体元件的部段。也可以设想的是，基体元件的各个部段配备有连接元件，以便如果期望的话可以将其彼此形锁合和/或力锁合地连接，从而由此通过所建立的对应部段的连接可以使得基体元件的部段的例如长度或宽度加倍。该连接元件在此可以例如把基体元件的各个部段保持在一起，如例如对于两个拼图部件那样。也可以几乎设有燕尾形的连接元件，这与在基体元件的相邻区段中的燕尾形的凹槽配合作用。

同样按照本发明可设想的是，基体元件的各个部段具有不同的保持件和/或固定件，以便由此把金属丝和/或传感器元件设置在车辆上(对应的保持件和固定件后面还要详细地描述)。在此，保持件用来把基体元件的部段固定在车辆上和固定件用来把金属丝固定在基体元件上。

通过基体元件的分段的设计构造提高了按本发明的传感器单元的可使用性，因为传感器单元可特别简单地适配于相应的车型或者车辆配备的所期望的几何设计构造(例如带有挂车接合器或者不带挂车接合器以及带有间距监测系统或者不带监测系统等等)。通常地，对应的金属丝能容易地弯曲并且由此可以沿着所期望的轮廓在车辆上、特别是在保险杠或类似物上引导。为了达到在车辆上的固定，基体元件的各个部段可以分别固定在车辆、特别是保险杠上所期望的部位上。由此传感器单元可以不仅在其纵向方向上、而且在所有三个方向上按照简单的方式和方法适配于相应的装配情况或使用情况。在此，通过在基体元件的相应部段上应用不同的保持件和/或固定件，可以进一步提高使用可能性，因为正好例如基体元件的一个部段拥有可粘接的保持件而基体元件的另一个部段拥有卡锁类型的保持件，以便达到与车辆的固定。

同样在本发明的范围内可设想的是，基体元件基本上包住和容纳金属丝。由此金属丝或多或少完全通过基体元件受到保护。结果是，金属丝也没有直接遭受天气影响，因为基体元件对应地屏蔽了天气影响。当然这只是在金属丝也实际上被基体元件包住的地方是有效的。特别是，已经提及的固定件可以用来在基体元件中包住金属丝。

此外可设想的是，至少一个固定件具有缝隙，金属丝穿过该缝隙能够被插入基体元件中。在这里，固定件的缝隙能够通过保持件封闭，该保持件特别是形式上为单面的或两面的胶带条或者胶粘带。在这种情况中，金属丝完全地埋入在基体元件的内部并且也不可以从基体元件中取出，因为缝隙—穿过该缝隙能从基体元件中取出金属丝—正好通过胶带条或胶粘带被封闭。由此创建了一种特别稳定的和可靠的传感器单元。此外，该措施具有的优点的是，还有水也不会通过缝隙形的固定件侵入，该侵入导致电容性传感器元件的测量结果可能有时候会大大地歪曲。

在本发明的范围中还可能的是，基体元件具有至少一个电容性的耦联元件。通过该电容性的耦联元件，可以对应地加大或者加宽相应传感器元件的测量范围、特别是几何的测量范围。由此也可以显著地改善按本发明的传感器单元的测量精度。在此可设想的是，基体的电容性耦联元件构成为导电芯、特别是电缆的形式。在此，导电芯可以平行于金属丝的伸展地设置在基体元件上或中。如果使用电缆作为基体元件的导电芯，则该电缆可以平行于金属丝在基体元件上或中伸展。在此，也可以设有多个电缆束，这些电缆束不必一定、但是可以彼此电连接。

按本发明还可以设想的是，基体元件自身构成电容性的耦联元件，其中，特别是基体元件构成为导电芯。结果是，整个的基体元件构成为导电芯。以下还要进一步阐述该特征。

按本发明可设想的是，基体元件具有至少一个导电芯。该导电芯用来改善电容性传感器元件的测量技术上的特性和必要时扩展传感器元件的测量范围。为此目的，导电芯电容性地耦联到基体元件的金属丝上。由此，金属丝和导电芯共同地形成电容性传感器元件，由此可以达到传感器元件的所要求的宽度。为此不需要金属丝自身直接导电地与导电芯连接。而是，在金属丝与导电芯之间也可以设有(电)绝缘体。通过特别简单的设计构造，按本发明的传感器单元能成本低地制造，因为能够实现按本发明的带有电容性传感器元件的传感器单元的自动化制造。此外，已有的电容性传感器元件特别好地受到保护以克服外部的机械影响，使得保证传感器单元在恶劣的测量周围环境中、如例如在车辆的潮湿的外部区域中的稳定持久的运行。通过金属丝电容性地耦联到导电芯上，相应的电容性传感器元件也拥有突出的测量特性，其在试验中已经证明是非常有利的。此外还可能的是，金属丝可以特别受到保护以防止外部影响地设置在基体元件上。由此基体元件几乎用作金属丝的壳体。也可以设想的是，金属丝与基体元件可以设置在一个其他的壳体中或者一个套中，使得该单元可靠地受到保护以防止外部的影响，如例如湿气、盐等。

按本发明的传感器单元可以具有至少两个或更多个电容性的传感器元件，所述传感器元件理想地经由一个共同的插头彼此连接。也可以设想的是，对于每个传感器元件使用一个分开的插头。通常，它们各个并列地或者高度错开地设置在车辆上，以便由此例如通过表明的脚步或在旁边走过可以识别用户的运动过程。按本发明的传感器单元为此目的与控制器按照电的方式经由现有的插头连接。理想地，各个传感器元件的金属丝直接地伸到插头中，使得可以放弃连接部位或过渡件。由此同样可以降低制造成本。由此也取消了传感器单元中的关键的薄弱部位，因为传感器元件构成为无接触的，也就是说，传感器元件没有电的接触部位、也没有围住的或浇铸的接触部位。在已经提及的控制器中，也可以汇集有多个传感器单元并且在那里按照测量技术进行分析。该控制器然后可以把测得的测量信号传递到车辆电子装置或者各个安全系统。优选地，为此控制器具有数据总线接口，例如以CAN总线或LIN总线的形式。由此按本发明的传感器单元可以按照简单的方式和方法集成到整体的车辆电子装置中。

按照本发明可以设想的是，金属丝基本上平行于基体元件的纵向方向伸展。由此可以放弃金属丝为了达到测量范围的确定宽度而在基体元件上的卷绕。由此金属丝基本上直线地在基体元件上伸展并且由此可以应用特别短的金属丝，该金属丝也可以特别简单和可靠地固定在基体元件上。

此外按照本发明可以设定，金属丝连续地(endlos)设置在基体元件上，其中，特别是金属丝的两个端部特别是伸出地设置在基体元件的一个端部上。“连续地”在此理解为，金属丝不是简单地设置在基体元件上或中，而是只有金属丝的一个圈环或者中间段完全地设置在基体元件上并且金属丝的两个端部理想地连接在所提及的插头上。由此能够经由简单的电阻测量来检查传感器元件或按本发明的传感器单元的功能能力。此外，也可以简单地通过控制器实现插头识别，因为电阻测量对此直接地给出解释说明(Aufschluss)。由此也可以简单地实现带有连贯的金属丝的电容性传感器元件的持久的断裂监测(Bruchüberwachung)，该金属丝连续地固定在基体元件上。此外，连续的布置结构还具有的优点是，在基体元件上没有设置附加的导电的接触部位，这些接触部位总是薄弱部位，因为这些部位必须一定受到保护以防止腐蚀和机械负荷。连贯的金属丝由此具有其正好在这样的薄弱部位上所不拥有的主要的优点。

优选地，至少基体元件的导电芯或者基体元件上的金属丝具有(电的)比体积电阻(Durchgangswiderstand)，该比体积电阻还是与材料相关的并且在a)铝情况下小于10⁴Ω*cm和在b)镁情况下小于10⁶Ω*cm(按照DIN IEC 60093在正常气候中存储48小时之后、DIN50 014-23/50-2)，以便尽可能避免导电部位上的腐蚀。

同样在本发明的范围中可能的是，金属丝基本上在一个平面内设置在基体元件上。在这里已经证明有利的是，金属丝的假想的平面尽可能靠近和/或平行于导电芯设置，由此总体上改善传感器元件的电容性功率。为此也有利的是，在金属丝与导电芯之间的绝缘体具有高的介电常数或介电系数。通过在基体元件上或中使用导电芯，显著地改善或者说加大了电容性传感器元件的测量范围。与裸露的金属丝的测量范围相比，带有导电基体的电容性传感器元件的测量范围加大了多倍。

在按本发明还可以设想的是，金属丝的直接设置在基体元件上的一段的长度为基体元件长度的基本上两倍长。由此金属丝在基体元件的端部上向前和还有返回引导变得明显。在此有利的是，金属丝在基体元件的整个长度上沿着引导并且在相对置的端部上发生约180⁰的转折，以便从另一端部、即第二端部重新往回引导到第一端部。在这里，金属丝特别是U形地设置在基体元件上，其中，金属丝在第二端部上的转向也可以在外面、亦即不是直接地在基体元件上发生。

为了改善按本发明的传感器单元的测量特性，导电芯可以构成为大面积的。该导电芯可以完全地设置在基体元件中或者也可以仅仅设置在基体元件上。但是重要的是，金属丝电容性地耦联于导电芯。

这样在这里提及，也可以设想的是，导电芯形成基体元件。这理解为，导电芯自身就是基体元件。在这里有利的是，所使用的金属丝自身具有绝缘体，该绝缘体将金属丝与基体元件电流隔离。

同样可设想的是，基体元件通过保护套包住或者被包封注塑，该保护套特别是电绝缘体。在这种情况中基体元件也可以完全由导电芯组成。当然自身由非导电材料组成并且具有导电芯的基体元件也可以被涂层或者包住。

此外在本发明的范围中可能的是，导电芯构成为扁平的。在这里可以设想的是，导电芯构成为薄膜状的。有利地已经证明，是该芯具有小于5mm、优选小于2mm和特别优选小于0.5mm的厚度。在此，导电芯的减小的厚度也具有的优点是，整个传感器元件变得更加柔性，因为导电芯的机械变形随着厚度减小而变得容易。

此外在本发明的范围中可能的是，导电芯基本上在基体元件的整个长度和/或宽度上延伸。由此该芯不必一定完全设置在基体元件中，而是可以在基体元件的第一端部或第二端部上也与基体元件端接(abschlieβen)。但是通过该芯在基体元件的整个长度和/或整个宽度上延伸，也可以达到按本发明的传感器单元的特别长和/或宽的测量范围。此外，由此基体元件的制造也是更加简单的，因为基体元件几乎可以作为连续材料或米制商品(Meterware)、特别是按照(塑料)连铸方法制造，方式为：埋入非常长的导电芯。为了制造按本发明的传感器单元，然后只须将基体元件束定长切断到其期望的长度，其中，然后仅仅还固定住导电的金属丝，这有利地通过夹接实现。

为了(正好对于米制商品情况)将基体元件缩短到其所期望的长度特别简单地设计而可以设定，导电芯和/或基体元件拥有对应的分离部位和/或额定断裂部位或者说分界缝。由此特别是作为米制商品制造的、带有导电芯的基体元件可以通过简单的分割(例如切割、锯割或者拧断或者说扯断)而被置于所期望的长度。为此目的，导电芯可以具有已经提及的分离部位和/或额定断裂部位。在基体元件中为此可以存在有已经提及的分界缝。合乎目的地，芯的分离部位和/或额定断裂部位与基体元件的分界缝在几何上是一致的。

因为导电的金属丝连续地在基体上被引导，该金属丝可以事先配有插头，使得按本发明的传感器单元的整个制造能够特别简单地、基本上自动化地和在少的几个制造步骤中实施。此外，也可以制造能个性地改变的传感器单元，因为如已经提及的那样，只有基体元件必须被缩短到对应的长度并且然后将对应长度的金属丝设置在其上。其他的个性的制造标准由此是不需要的。由此能够实现所期望的批量生产。

此外按本发明可以实现的是，在基体元件上设置有凸起(Buckel)，该凸起特别是设置在基体元件的分界缝的区域中和/或芯的分离部位或额定断裂部位的区域中。先前提及的凸起是基体元件的材料堆积和/或积聚部，缩短的基体元件在分离部位处通过该凸起可以被封闭。为此可以使用这样的凸起，该凸起通过加热而材料接合地封闭基体元件的分离部位，以便由此最优地保护导电芯以防止腐蚀。即使在导电芯由防腐蚀材料组成的情况下也可以有意义的是，基体元件的分离部位通过凸起的材料而材料接合地封闭，由此在该区域中在可能的空隙中不会积聚湿气或者水。恰恰是湿气和水使得电容性传感器的测量结果明显歪曲。由此，所提及的凸起用来在基体元件断开时材料接合地封闭分离部位和特别是存在有的空隙。理想地，凸起设置在基体元件的分界缝的区域中或者芯的分离部位或者额定断裂部位的区域中。

此外按照本发明可以设想的是，基体元件的导电芯或者基体元件自身基本上由特别是平面的保护套包围，该保护套也部分地被称为底板。该保护套可以同时具有电绝缘体，因此它可以有利地由材料组成。如果保护套是电绝缘体则由此确保，金属丝与基体元件的芯电流隔离地设置。

与基体元件的设计构造无关地同样可以设定，金属丝至少在基体元件的区域中设有电绝缘体。有利地，对于金属丝可以使用标准金属丝，其能够成本低和作为批量商品得到。在这里，金属丝可以按照标准：FLRY或者FLY应用。这种金属丝可以是单芯的导线，其特别是可以具有多个铜绞线。金属丝的理想的横截面为约1mm、但是也可以设想更细的或更粗的横截面。但是在较细的金属丝情况下形成其机械负荷能力是比较低的并且由此在金属丝固定在基体元件上时可能形成损伤的风险。较粗的金属丝带来成本缺点，因为明显消耗更多的铜份额。由此由于提高的铜消耗基本上只提高了成本、但是没有提高传感器元件的技术性能。理想地，金属丝设有连贯的绝缘层，该绝缘层实施为直至传感器单元的插头。

每个传感器单元所应用的传感器元件可以优选地构成为结构相同的或者构成为相同的。由此可以进一步降低生产成本，因为每个传感器元件的件数可以显著提高。但是也可设想的是，两个或更多个结构不相同的传感器元件形成一个传感器单元。这样，例如传感器元件的基本上也通过基体元件长度预先给定的长度可以变化。还有一个传感器单元的相应传感器元件的宽度也可以不同地构成。由此虽然不能降低生产成本、但是能够达到对应的传感器单元能改善地使用在车辆上。

此外在本发明的范围中可设想的是，传感器单元的至少一个电容性的传感器元件拥有局部的屏蔽体。由此可以有针对性地影响传感器元件的测量范围，以便消隐例如否则由传感器一起检测并且实际上位于所期望的测量范围以外的干扰。这样，金属丝的在插头与基体元件之间的区域可以设有屏蔽体。对于屏蔽体同样可以只是金属丝或者金属箔或者扁平的带，该带拥有与电容性传感器元件的电(测量)金属丝不同的电位，优选地屏蔽体被接地或者设有零电位。当然，也可以在一个电容性的传感器元件上设有两个分开的屏蔽金属丝，也可以设想的是，在按本发明的传感器单元中使用一个附加的屏蔽元件，该屏蔽元件例如设置在两个电容性传感器元件的旁边或者设置在两个电容性传感器元件的后面。

为了改善传感器元件的柔性，按照本发明可以设定，导电芯构成为梳状的、特别是双梳状的。梳状理解为：从一个中间桥伸出、特别是垂直地伸出各单个的齿，其中，这些齿彼此平行地设置在中间桥上。双梳状理解为：齿设置在中间桥的两侧。为了改善梳状芯的柔性而设定，所有的齿设置在中间桥的相同的高度上，使得在两侧彼此设置的齿没有错位。此外，通过该梳状的设计构造还节省了其他的材料成本，因为正好在梳状芯的各个齿之间形成没有材料的中间间隙。

为了使按本发明的传感器元件构成为尽可能无腐蚀的而设定，导电芯具有不锈钢、铜、黄铜和/或导电性聚合物。前面列出的材料具有的优点是，它们一方面是导电的和另一方面是腐蚀不敏感的。如果基体元件作为米制商品制造，则由此导电芯的端部不受保护地从基体元件伸出。术语米制商品在本发明的范围中要理解为长的杆状的材料(多米长)，从该材料然后能够通过切断而制造对于基体元件所期望的长度。不锈钢对此具有的优点是，不锈钢比黄铜或铜显著成本更低。铜和黄铜如下具有非常好的导电性，由此改善传感器元件的测量能力。同样可设想的是，导电芯也具有导电性的聚合物，使得整个的基体元件可以构成为高柔性的。所有前面列举的材料可以扁平地和梳状或双梳状地构成为导电芯。

如果导电性芯或者整个的基体元件具有导电性聚合物，则该聚合物可以是下列材料中的一种：

-聚(3,4-二氧乙基噻吩)/聚(对苯乙烯磺酸)(PEDOT:PSS)

-聚乙炔

-聚苯胺

-聚对苯(Polyparaphenylen)

-聚吡咯

-聚噻吩

这种导电聚合物的特征是内在固有的导电性。这样，这种聚合物具有扩展的π-电子系统。只有在掺杂聚合物的情况下达到导电性的显著提高。通过强的氧化或还原剂形成聚合物中去本地化(delokalisierte)的离子中心，在这里相应的掺杂剂形成反离子。在有些聚合物、特别是在弹性体、热塑性弹性体或者热塑性塑料情况下也能够通过混入金属粉末、炭黑或石墨来达到导电性。恰恰在橡胶状的导电聚合物情况下，由此可改善按本发明的传感器单元的使用，即，达到了传感器元件的极度的柔性。由此也可以改变基体元件的外轮廓，使得基体元件具有例如圆形的或矩形的横截面并且金属丝设置在其中。

此外在本发明的范围中可设想的是，在基体元件上设置有特别是夹子形式的固定件，金属丝通过所述固定件能够被固定住和/或固定在基体上。有利地，这种固定可以通过形锁合发生，在形锁合中例如金属丝通过预定的固定件能夹上或者钩上。在该变型方案中附加地有利的是，基体元件的已经提及的保护套或者底板与固定件一体地和/或材料一致地构成。合乎目的地，为此导电芯通过塑料注塑件被包住，固定件直接成型在该注塑件上。如已经提及的那样，这种基体元件可以作为连铸注塑材料按照米制商品的形式制造。经由存在的固定件，于是缩短的基体元件可以设有所需要的金属丝，使得基体元件与导电芯和金属丝形成电容性传感器元件的主要的构件。通过固定件，金属丝完全或者部分受包裹地设置在基体元件上。

前面提及的固定件可以单个地或者局部地设置在基体元件上。也可以设想的是，固定件连续地在基体元件的长度上设置在基体元件上。由此，金属丝可以从基体元件的一个端部到另一个端部连贯地经由固定件受保护地设置在基体元件上。仅仅在基体元件的端部上使金属丝转向并且经由第二固定件受保护地往回引导，该第二固定件又从开始到结束连贯地设置在基体元件上。由此，两个连贯的固定件特别是彼此平行地设置在基体元件上。为了改善传感器单元的测量技术特性，这两个平行的固定件优选地尽可能远地在外面(在基体元件的宽度上观看)设置在基体元件上，由此可扩宽测量范围。固定件自身构成为基本上钩形的，其中，一个臂或颈从保护套的平的面或者说基体元件的底板伸出，在该臂或颈上然后连接有固定件的钩或者说蘑菇头状的头部。该钩或蘑菇头状头部这样成型为，使其把金属丝特别是形锁合地保持在基体元件上。由于固定件的柔性，由此金属丝可以通过固定件夹牢在基体元件上。在这里，在固定件的钩或者蘑菇头状头部的端部相对于基体元件之间的间隙可以设计为窄于金属丝的最大粗度。在优选的情况中，该间隙几乎是不存在的，使得固定件通过其敞开的钩重新接触基体元件的平坦的保护套或者已经提及的底板，但是不与之连接。在固定件的敞开的端部与基体元件的底板之间存在的间隙，在基体元件的宽度上观看，可以向外或向内设置。如果钩形的固定件向外打开，则金属丝的装配是特别简单的。但是，如果钩形的固定件的开口向内定向、亦即朝向基体元件的中轴线定向，则金属丝理想地受保护地设置在基体元件上。可选择地可以设想的是，在固定件上还设置有附加的锁止舌，通过这些锁止舌确保：金属丝在装配在基体元件上之后不再会从固定件到达。同样可设想的是，钩形固定件的开口在金属丝装配之后材料接合地被封闭。这可以例如通过浇注材料或硅酮或焊接进行。由此确保，金属丝完全受保护地被固定件包围地设置在基体元件上。

为了特别是把转向的金属丝在基体元件的端部同样受保护地设置，可以设有帽罩，该帽罩插到基体元件的端部上并且必要时把金属丝可靠地设置在其下面。该帽罩可以例如夹接、粘接或者焊接到基体元件的对应的端部上。恰恰在基体元件作为米制商品或批量商品制造时有利的是，至少基体元件的被分开的端部用帽罩封闭。在此，帽罩也可以用来引导金属丝、特别是当帽罩没有封闭基体元件的金属丝转向的那个端部时。这样，可以在帽罩上设有用于金属丝的释放张力件，以便把金属丝通过其两个端部机械地固定在帽罩上或基体元件上。由此可以总体上特别价廉物美地制造按本发明的传感器元件。此外，帽罩也可以保护基体元件的分开的端部、特别是基体元件的导电芯，免受环境影响和腐蚀现象。同时，帽罩也可用来把传感器元件固定在车辆上，方式为：帽罩拥有对应的固定件。但是如果整个的基体元件连同设置的金属丝再一次例如通过软管包住或者设置在一个壳体中，则可以放弃该附加的帽罩。

如前面已经提及的那样，基体元件上的固定件用来在基体元件上引导和支撑金属丝。对此，固定元件可以拥有颈和蘑菇头状端部，以便由此构成为钩状的。此外还有利的是，金属丝在导向装置的内部通过基体元件上的固定件能够纵向移动。由此可以附加地改善整个传感器元件的柔性，其中，避免了金属丝中的机械拉应力和/或压应力。

在本发明的范围中特别有利的是，带有其基体元件和金属丝的传感器元件特别是在纵向方向上构成为总体上柔性的。由此可按照简单的方式和方法使基体元件例如适配于车辆中保险杠不同的内轮廓。由此使基体元件在装配时适配于保险杠或者门槛(Türschweller)等等的相应的形状。由此也可以使传感器元件经由车辆上的角部和边缘引导，由此例如也可以使传感器元件的测量区域弯曲90⁰，假如例如要测量车辆后面的侧面区域到尾部区域的话。为了达到所需要的柔性，基体元件自身可以由柔性的基本材料构造。由此可以放弃基体元件的特殊的预制的形状，从而可以节省附加的成本。基体元件为此目的可以具有底板，特别是用于固定住金属丝的固定件从该底板伸出。

此外按本发明可设想的是，在基体元件上设有至少一个盖元件，由此基体元件与金属丝能够局部地被覆盖。盖元件也可以完全地覆盖基体元件，使得金属丝可靠地设置在盖元件下面并且受到保护以防止直接的机械影响。优选地，该盖元件可以材料接合地或者经由铰链或类似物与基体元件连接、特别是与保护套或底板连接。在装配金属丝以后，然后可以封闭盖元件，使得该盖元件作为附加的保护元件用于位于其下面的金属丝。理想地，盖元件至少单面经由薄膜铰链铰接在基体元件上、特别是在底板上。经由夹接连接、然后盖元件与基体元件也能够通过盖元件的其他的侧面封闭。由此对应的基体元件自身形成壳体，卷绕的金属丝可靠地设置在壳体中。

此外，在本发明的范围中可设想的是，整个的基体元件可以设置在壳体或套(例如以软管的形式)的内部，并由此受到保护以克服外部的影响。

也可以设想的是，基体元件设计为由稳定的塑料构成的注塑元件。在这里可以在基体元件的长度上设置有至少一个分界缝，该分界缝带有至少一个连接桥，以便达到基体元件特别是在纵向方向上的柔性。当然，也可以在基体元件的长度上设置有多个分界缝，由此进一步改善柔性。通过使用分界缝能够实现，注塑元件只由一种材料制成，这一方面对于引导和保持卷绕的金属丝是足够稳定的，并且另一方面是这样柔性的，使得基体元件或者传感器元件例如通过车辆保险杠的内轮廓而适配于预定的形状。理想地，在分界缝的区域中只设置有导电芯的一个中间桥。

为了把传感器单元中的各个传感器元件特别简单和可靠地设置在车辆上而可以设定，在基体元件上设置有保持件，借此能把传感器固定在车辆上。在这里，所提及的保持件能够实现材料接合和/或力锁合和/或形锁合地固定在车辆上。理想地，保持件直接地设置在底板上或盖元件上或者注射在其上。作为保持件可以使用平坦的板，借此例如传感器元件能够粘接或能够焊接在车辆上。也可以设有榫形的或箭头形的或凸起状的卡锁件作为保持件，借此基体元件可以通过卡接而固定在车辆上。根据保持件的构造，传感器元件可以不可逆地或可逆地固定在车辆上。也可以设想的是，基体元件能够经由外部的固定件、如例如卡箍(Spange)或夹子或螺钉和铆钉固定在车辆上。这样，例如壳体形的卡箍可以用来把基体元件固定在车辆上，该卡箍同时局部或整体上形成用于基体元件的壳体。在本发明范围中也可以设想组合的保持件。

此外，本发明也针对一种按照权利要求30所述的安全系统，用于特别是无接触地打开和/或关闭车辆的翻盖或类似物。在这里使用至少一个按本发明的传感器单元(亦即按照权利要求1至29)。如已经提及的那样，各个按本发明的传感器单元经由一个或更多个控制器与车辆的安全系统连接。在此，控制器也可以集成在安全系统中。

同样，本发明也针对一种按照权利要求31前序部分所述的用于制造传感器单元的方法。在这里按照本发明设定，金属丝连续地在基体元件上被固定住。但是在金属丝可以固定在基体元件上之前，必须制造基体元件自身。这按照优选的方式可以作为塑料注塑件按照米制商品的形式制造。在此，导电芯直接地埋入在基体元件中或者基体元件自身形成该芯，只要它具有导电的聚合物。在此，优选设置用来固定基体元件的固定件可以正如基体元件的其他的前面提及的元件同时一起制造，或者固定件可以与基体元件材料接合地连接，如例如盖元件。现在在基体元件以其芯作为米制商品已经制造之后，必须将该基体元件缩短到所期望的长度，这优选是通过(激光)切割、折断、车削或锯削来实现。现在基体元件已经具有正确的长度。然后在该基体元件上固定金属丝，方式为：该金属丝借助固定件夹接到基体元件上或者压入或拉入到固定件中。通过固定件使金属丝在基体元件上至少部分地或者完全地被包住。如前面也提及的那样可以设想的是，钩形的固定件的打开间隙还材料接合地、例如通过保护套或热缩软管被封闭。如果基体元件上存在有凸起，则由此可以在金属丝装配之前或之后封闭基体元件的端部的分离部位。附加地，基体元件的至少一个端部或者两个端部可以设有帽罩。只要金属丝已经设有所需要的插头，现在就可以装配已制成的基体元件。