具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

实施例：如图1所示，本实施例的多级传动车轴齿轮箱包括箱体1、输入轴2、输出轴3和多级齿轮传动组件，上述输入轴2横向可转动的装配于上述箱体1一端的两侧内壁上，其上设有输入齿轮21，上述输出轴3横向可转动的装配于上述箱体1另一端的两侧内壁上，其上设有输出齿轮31，上述多级齿轮传动组件装配于上述箱体1中，并分别与上述输入齿轮21和输出齿轮31传动连接。

本实施例的齿轮箱内部布局合理，多级传动，传动比可达31.89，传动比大，减速程度大，对空间利用率较高，驱动力足。

优选的，上述输入齿轮21的直径小于输出齿轮31的直径。

该方案中，具有比较明显的减速比，减速程度较大。

最佳的，上述多级齿轮传动组件包括：一级传动轮轴41，上述一级传动轮轴41横向装配于上述箱体1中，其上可转动的装配有第一双联齿轮5，上述第一双联齿轮5具有第一大齿轮51和第一小齿轮52，上述第一大齿轮51与上述输入齿轮21相啮合；二级传动轮轴42，上述二级传动轮轴42横向装配于上述箱体1中，其上可转动的装配有第二双联齿轮6，上述第二双联齿轮6具有第二大齿轮61和第二小齿轮62，上述第二大齿轮61与上述第一小齿轮52相啮合；三级传动轮轴43，上述三级传动轮轴43可转动的装配于上述箱体1两侧内壁上，其上固定有第三大齿轮431和第三小齿轮432，上述第三大齿轮431与上述第二小齿轮62相啮合，上述第三小齿轮432与上述输出齿轮31相啮合。

该方案中，输入轴2转动时，输入齿轮21获得同样的转速，然后传递至第一双联齿轮5，由于第一大齿轮51直径比与啮合的第一小齿轮52大，因此，在一级传动轮轴41及第一双联齿轮5处得到一级减速，然后传递至第二双联齿轮6；同理，由于第二大齿轮61直径比与啮合的第二小齿轮62大，因此，在二级传动轮轴42及第二双联齿轮6处得到二级减速；同理，由于第三大齿轮431直径比与第二大齿轮61啮合的第三小齿轮432大，因此，在三级传动轮轴43处得到三级减速，之后传递至与第三小齿轮432啮合的输出齿轮31，因输出齿轮31直径大于第三小齿轮432，因此，输出齿轮31及输出轴3处得到四级减速，在有效的空间内完成四级减速传动，减速程度非常大，驱动力也较大，确保满足地铁车辆的转向传动需求。

作为一种优选的实施方式，如图2所示，还包括拨叉组件，上述输入齿轮21可轴向滑动的装配于上述输入轴2上，上述拨叉组件装配于上述箱体1中，并与上述输入齿轮21连接，用于驱使上述输入齿轮21沿上述输入轴2轴向滑动至与上述第一大齿轮51啮合或分离。

该方案中，拨叉组件相当于一个“离合器”，能够控制输入轴2动力向一级传动轮轴41的传递，使用比较灵活。

具体的，上述拨叉组件包括拨叉丝杆71和拨叉72，上述拨叉丝杆71横向可旋动的装配于上述箱体1两侧侧壁上，上述拔叉72通过与上述拨叉丝杆71旋合的座体装配于上述拨叉丝杆71上，上述输入齿轮21的一端外周上设有与上述拨叉72嵌合并可相对转动的突出部。

该方案中，操作拨叉丝杆71旋动，即可带动拨叉座体沿拨叉丝杆71平移，从而驱使拨叉72推拉输入齿轮21相对应输入轴2轴向移动至与第一大齿轮51啮合或分离，从而实现动力的传递与停止，结构设计比较合理。

需要说明的是：上述拨叉丝杆71的两端分别套有轴套，轴套与箱体1两端的轴孔中的轴承装配，连接处采用常规的轴端密封。

如图3所示，一级传动轮轴41采用定轴装配，与箱体1两侧采用常规的轴端装配连接及密封，其本身不会转动。

上述第一双联齿轮5内侧轴向装配有多个轴承，第一双联齿轮5的一端装配孔孔沿向内侧设有与边缘处轴承限位的限位台阶，其另一端设有常规的轴承端盖、定位挡圈等轴承密封装配组件。

如图4所示，二级传动轮轴42采用定轴装配，其两端与箱体1的两侧比之间采用常规局的轴端装配连接及密封，其本身不会转动。

上述第二双联齿轮6内侧轴向装配有多个轴承，第二双联齿轮6的一端装配孔孔沿向内侧设有与边缘处轴承限位的限位台阶，其另一端设有常规的轴承端盖、定位挡圈等轴承密封装配组件。

如图5所示，三级传动轮轴43的两端与箱体1两侧适配的装配孔通过轴承装配连接，实现三级传动轮轴43的转动，装配孔外侧安装轴端盖，在装配孔与轴承的连接处采用常规的轴承密封结构进行密封。

本实施例中，输出轴3的两端也是通过轴承与箱体1两侧适配的装配孔装配连接，在装配孔外侧配置轴端盖遮挡装配孔，轴承与装配孔连接处采用常规的轴承密封件进行密封。

优选的，上述箱体1顶部设有带盖板的观察窗。

该方案通过设置观察窗方便观察齿轮箱内部零件结构，便于日常检修排查。

优选的，上述输入轴2的一端用于连接动力装置，另一端设有与其该端连接的电磁制动器8。

具体的，输入轴2的一端连接永磁无刷电机，作为动力，另一端通过电磁制动器8来进行制动，

优选的，上述输入轴2的另一端端部装配有散热风扇9。

该方案中，输入轴2在被动力装置驱动转动过程中，带动散热风扇9高速转动，从而起到较好的散热作用。

在本实施例中，箱体1一端还设有悬吊耳。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。