具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明实施例中使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本发明。在本发明实施例和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数形式，除非上下文清楚地表示其他含义，“多种”一般包含至少两种，但是不排除包含至少一种的情况。

应当理解，本文中使用的术语“和/或”仅仅是一种描述关联对象的关联关系，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。另外，本文中字符“/”，一般表示前后关联对象是一种“或”的关系。

还需要说明的是，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的商品或者系统不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种商品或者系统所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的商品或者系统中还存在另外的相同要素。

本发明通过设置在轴承座处开设填充槽填充吸油结构，并利用吸油结构吸附足够量的润滑油，配合轴承或弹片的挤压释放润滑油，能在压缩机刚启动时快速将润滑油释放出来润滑轴承，以降低轴承处的磨损及摩擦功耗，提高性能。以下结合具体实施例对本发明进行详细介绍：

如图2-9所示，本发明提供一种轴承润滑组件，包括：

轴承座51，轴承座51的内周壁上设置有填充槽21；

吸油结构20，设置在填充槽21内，用于吸附润滑油，并能够在吸附润滑油后体积膨胀，并能在受到压缩时释放润滑油；

轴承18，设置在轴承18座内，轴承18上设置有过油孔181，轴承18能够挤压吸油结构20，吸油结构20释放的润滑油可通过过油孔181流入到轴承18内侧的动静结合处。

优选地，如图4所示，填充槽21为沿轴承18座内周壁的周向延伸形成的环形凹槽，填充槽21沿轴承座51的径向分布至少一个，吸油结构20为圆环状结构，嵌入到填充槽21内。至少在其吸油膨胀后能够部分伸出到填充槽21的外部，即吸油结构20吸油膨胀后能够抵靠在轴承18的外壁上，轴承18受力发生微小的位移即可挤压吸油结构20使其释放润滑油。

在其他实施中，如图5所示，填充槽21还可以设置成与轴承座51的轴线平行的多个直线槽，或者，沿轴承座51的周向形成的不连续的多个弧形凹槽等，吸油结构20的形状与填充槽21对应，使其能够装入到填充槽21内即可。

优选地，吸油结构20为泡沫、树脂类材料，如聚氨酯泡沫材料，本实施例中不对吸油结构20的具体类型做限定，只要具有一定的弹性且能够吸附润滑，并具有一定的耐高温性能即可。

在本发明第一实施例中，如图9所示，过油孔181为圆形通孔，在轴承18侧壁上均匀分布有多个，以使润滑油能够均匀地流入到轴承18内侧。

在第二实施例中，如图2、图3所示，轴承润滑组件还包括：

转轴，可转动地穿设在轴承18内，转轴和轴承18之间为动静结合，转轴可相对轴承18转动；

弹片22，如图7所示，包括安装部221和弹性部222，安装部221位于填充槽21内，如图8所示，轴承18上至少与填充槽21相对应的位置设置有过油孔181，弹性部222可穿过过油孔181并抵靠到转轴上，转轴转动时可对弹性部222进行挤压使其发生弹性形变，从而通过弹性部222对吸油结构20进行挤压使吸油结构20释放润滑油。

如图7所示，安装部221与弹性部222一体形成，安装部221与弹性部222之间形成夹角，安装部221用于固定连接在填充槽21的侧壁上，优选地，通过粘接或螺钉等进行固定，弹性部222与安装部221之间形成夹角使弹性部222可以延伸到填充槽21的开口前侧，从而当弹性部222受到加压发生弹性变形时可以对吸油结构20进行挤压。

优选地，安装部221还可以构造为弯折结构，例如，构造为三段结构，可嵌入到填充槽21内并分别与填充槽21的两个侧壁和底壁贴合，三段结构可以实现与填充槽21进卡接固定，从而使弹片22的安装更加方便。弹片22沿填充槽21的周向设置一个或多个，每个弹片22对应一个过油孔181。

吸油结构20嵌入到填充槽21内，并且吸油结构20的一部分位于弹片22的内侧，与弹片22贴合。

轴承18上的至少一部分过油孔181与弹片22对应设置，并使弹性部222可以穿过过油孔181与转轴接触，例如，与弹片22对应的过油孔181可以设置成矩形孔，每个弹片22对应设置一个过油孔181，优选地，在轴承18不与弹片22对应的位置也可设置过油孔181，其他位置的过油孔181的形状无需限定。

如图6所示，优选地，转轴的侧壁上形成有切面25，弹性部222能够抵靠在切面25上，转轴转动时，弹性部222能够周期性与切面25接触，当弹片22与切面25接触时处于伸展状态，与其他部分接触时处于压缩状态，可对吸油结构20进行挤压使其释放润滑油。

优选地，切面25为形成在转轴与轴承18配合部分上，并与轴承18的轴向尺寸相同的面，即切面25在长度方向上完全覆盖转轴与轴承18配合的部分；或者，切面25为形成在转轴与轴承18配合部分的凹槽的底壁面，即切面25只形成在于弹片22对应的位置。

进一步地，切面25为平面，可以为弹片22伸缩提供更大的空间，或者切面25为沿着转轴的周向形成的弧形面，使弹片22滑动时更加顺畅。

本发明还提供一种压缩机，包括上述轴承润滑组件，转轴构成压缩机的曲轴6，优选地，压缩机为涡旋压缩机，曲轴6内沿轴向形成有中心油孔23，在曲轴6与轴承18配合的部分设置有与中心油孔23连通的径向油孔24，通过中心油孔23和径向油孔24可使润滑油流至曲轴6与轴承18之间。具体地，

如图1所示，压缩机包括外壳，外壳由壳体10和封盖到壳体10两端的上盖1和下盖14组成，外壳内设置有，静涡旋盘2、动涡旋盘3、十字滑环4、上支架5、曲轴6、主平衡块7、电机转子8、定子9、壳体10、副平衡块11、下支架12、下支撑环13，上支架5通过八点焊方式固定在壳体10上，上支架5上形成轴承座51，静涡旋盘2和动涡旋盘3相互咬合安装在上支架5上，动涡旋盘3与静涡旋盘2相互啮合形成一系列相互独立切容积形状变化的月牙形密闭容腔，静涡旋盘2通过螺钉固件固定在上支架5上，下支架12通过螺钉与下支撑环13锁死，下支撑环13通过焊接点固定在壳体10上。油泵15设置在底部，用于将润滑油泵15入曲轴6的中心油孔23内，对曲轴6与轴承18配合部分进行润滑。

压缩机运转时，电机转子8驱动曲轴6旋转，曲轴6的偏心部曲柄带动动涡旋盘3，十字滑环4限制动涡旋盘3转动，动涡旋盘3围绕曲轴6中心以固定半径平动。

优选地，压缩机刚启动时，曲轴6带动轴承18会产生一定量的位移，压缩吸油结构20释放润滑油，对曲轴6与轴承18之间进行润滑。

在轴承座51上开设填充槽21，填充槽21中安装弹片22，再在填充槽21内填充润滑油吸油结构20，轴承18上开设过油孔181，吸油结构20吸附足够润滑油后膨胀并刚好填满环状填充槽21，此时曲轴6切面25正对弹片22，弹片22处于切面25避让的空间内不受挤压。在压缩机未启动时弹片22正对曲轴6主轴处切面25，在填充润滑油吸油结构20时要让吸油结构20吸附足够饱和的润滑油，吸油结构20吸收足够润滑油后膨胀后填满到轴承18上过油孔181之中。压缩机刚启动时曲轴6切面25正对弹片22，弹片22不受挤压，运行后曲轴6旋转切面25转至他处，曲轴6主轴曲面开始挤压弹片22，在弹片22的挤压作用下可瞬间将将吸油结构20中的润滑油挤压出来流至曲轴6与轴承之间，达到瞬间润滑的效果，且吸油结构20中润滑油被挤压出来后会有收缩。压缩机运行一段时间后，曲轴6的中心油孔23和径向油孔24的供油量足够保证轴承18润滑，足量的润滑油能让润滑油吸附膨胀材料再次吸附足够饱和的润滑油，待下次开停机时能再次快速润滑轴承18，达到压缩机每次启动都能快速润滑轴承18的效果。降低轴承18处摩擦功耗，提高压缩机性能的效果。

优选地，下支架12上也形成有轴承座，由于下支架12距离油泵15较近，能够更快速获取润滑油，可以不设置轴承润滑组件，当然，为了能够进一步提高润滑的可靠性，也可以同时在下支架12上设置轴承润滑组件。

本发明的替代实施案例，填充槽开设可沿轴向开设，或填充槽断截面为圆形、方形以外的其他形式；也可改变轴承上开孔方式，或使用分段式轴承；或将弹片改成弹簧等其他弹性结构。

以上具体地示出和描述了本公开的示例性实施例。应可理解的是，本公开不限于这里描述的详细结构、设置方式或实现方法；相反，本公开意图涵盖包含在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等效设置。