一种隧道泡沫铝板与二衬混凝土整浇施工方法
技术领域
本发明涉及隧道工程
技术领域
，具体地，涉及一种隧道泡沫铝板与二衬混凝土整浇施工方法。背景技术
隧道内一旦发生火灾，除了会对车辆和人员造成巨大伤害以外，高温还会导致混凝土爆裂和力学性能劣化，对衬砌结构产生不同程度的损害，大大降低了隧道本身的承载能力和安全性。因此，需要采取一定的保护措施使钢筋混凝土结构在发生火灾时能够保持完整性和稳定性，进而达到隧道结构防火的目的。目前对于隧道的防火保护主要采取在隧道衬砌上喷涂非膨胀性防火涂料、铺设防火板等简易方法，防火效果较差。
泡沫铝是一种新型材料，兼具防火隔热和吸音降噪的功能。研究表明，闭孔泡沫铝的导热系数极低，仅为纯铝的1/51～1/500，80.2％～99％孔隙率的泡沫铝合金在25℃时的等效导热系数为3.19～1.63W/(m·K)，而实体铝合金在25℃时的等效导热系数为98.4W/(m·K)，二者在隔热效果上的表现相差巨大。因此，泡沫铝是一种优秀的防火材料。
然而，目前的泡沫铝材料大多是作为电磁屏蔽材料应用于电子设备上，或者是作为隔音材料应用于道路工程中，又或者是作为热交换材料应用于航空航天领域，还没有被用于隧道防火领域中，因此，业内也缺乏对相关施工方法的进一步研究。
发明内容
本申请的目的在于提供一种隧道泡沫铝板与二衬混凝土整浇施工方法，在将泡沫铝材料应用于隧道防火保护的同时，给出确切的精细化施工方案。本申请的技术方案如下：
一种隧道泡沫铝板与二衬混凝土整浇施工方法，一种隧道泡沫铝板与二衬混凝土整浇施工方法，其特征在于，包括使用特制的连接件配合施工，所述连接件包括第一构件和第二构件，所述第一构件为柱状结构，在所述第一构件的内部设置螺纹孔而外表面设置凸起的纹路，所述第二构件为面板结构且与第一构件的端部垂直连接，在所述第二构件上设有第一通孔以及与螺纹孔对应的第二通孔，所述施工方法包括以下步骤：
步骤S1：将泡沫铝板的一面与第二构件远离第一构件的一面贴合，通过螺钉与第一通孔配合实现泡沫铝板与连接件固连；
步骤S2：将泡沫铝板的另一面与台车面板贴合，通过螺栓与第一构件内的螺纹孔配合实现台车面板、泡沫铝板和连接件三者间固连；
步骤S3：台车就位，二衬施工；
步骤S4：拆除螺栓，表面处理。
在一些具体的实施例中，所述第一构件的外表面设有外螺纹。
在一些具体的实施例中，在所述步骤S2和步骤S3之间，还包括检查泡沫铝板与台车面板间贴合平整度的过程。
在一些具体的实施例中，所述步骤S4中的表面处理包括对螺栓拆除后的孔洞进行填充。
在一些具体的实施例中，所述泡沫铝板上设有与第一通孔对应的预制孔，所述螺钉上螺纹部分的长度不超过第一通孔加上预制孔的总长度。
在一些具体的实施例中，所述连接件、螺钉和螺栓均采用耐火型铝合金材料制备。
在一些具体的实施例中，所述螺钉和螺栓均配合垫片使用。
在一些具体的实施例中，所述泡沫铝板为平面板或根据台车面板形状及隧道轮廓设计的曲面板。
在一些具体的实施例中，所述第一通孔的数量为两个及以上，且间隔均匀或对称设置在第二构件上。
在一些具体的实施例中，所述泡沫铝板上设有与衬砌台车工作窗口对应的让位孔。
本申请提供的技术方案至少具有如下有益效果：
1、将兼具吸音降噪和耐火功能的泡沫铝板应用于隧道工程中，实现对隧道的隔音和隔热防护，确保在火灾发生时，隧道内的混凝土支撑结构不会因为高温而发生结构性改变，避免出现爆裂、力学性能劣化导致等问题，保证隧道建筑在火灾过程中不发生砌衬掉落、垮塌等事故，以及在火灾后还可继续使用。
2、提供了一种具体的且切实可行的隧道内泡沫铝板安装工艺，施工操作简单，通过采取与二衬混凝土整浇的方法，既保证了泡沫铝板具有足够的安装强度，又节省了后续单独安装泡沫铝板的工序，提高了作业效率。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请实施例所提供的一种隧道泡沫铝板与二衬混凝土整浇施工方法的施工效果图；
图2为图1中连接件设置在泡沫铝板上的示意图；
图3为图1中连接件的剖面图；
图中：1二衬，2泡沫铝板，3台车面板，4第一构件，5第二构件，6螺纹孔，7外螺纹，8第一通孔，9第二通孔，10让位孔，11螺钉，12螺栓。
具体实施方式
为了便于理解本申请，下面将结合说明书附图和较佳的实施例对本申请中的技术方案作更全面、细致地描述，但本申请的保护范围并不限于以下具体的实施例，基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，均属于本申请保护的范围。
需要特别说明的是，当某一元件被描述为与另一元件存在“固定、固接、连接或连通”关系时，它可以是直接固定、固接、连接或连通在另一元件上，也可以是通过其他中间件间接固定、固接、连接或连通在另一元件上。
除非另有定义，下文中所使用的所有专业术语与本领域技术人员通常理解的含义相同。本文中所使用的专业术语只是为了描述具体实施例的目的，并不是旨在限制本申请的保护范围。
实施例
参见图1-图3，一种隧道泡沫铝板与二衬混凝土整浇施工方法，该方法涉及配合使用一种特制的连接件。
所述连接件包括第一构件4和第二构件5，所述第一构件4为圆柱体，在所述第一构件4的内部设置螺纹孔6而外表面设置凸起的纹路，所述第二构件5为面板结构，所述第一构件4垂直设置在第二构件5上，在所述第二构件5上设有第一通孔8以及与螺纹孔6对应的第二通孔9。
所述施工方法包括以下步骤：
步骤S1：将泡沫铝板2的一面与第二构件4远离第一构件5的一面贴合，通过螺钉11与第一通孔8配合实现泡沫铝板2与连接件固连；
步骤S2：将泡沫铝板2的另一面与台车面板3贴合，通过螺栓12与第一构件4内的螺纹孔6配合实现台车面板3、泡沫铝板2和连接件三者间固连，所述螺栓12从台车内部向外穿出，并依次经过台车面板3、泡沫铝板2和连接件后与螺纹孔6连接，所述螺栓12的安装方向与螺钉11的安装方向相反；
步骤S3：检查泡沫铝板2与台车面板3的贴合平整度，当泡沫铝板2与台车面板3之间的间隙不超过1mm，则认为二者已紧密贴合；
步骤S4：台车就位，二衬施工，混凝土凝固后，泡沫铝板2通过连接件固定连接在二衬1上；
步骤S5：拆除螺栓12，移走台车，表面处理，包括对螺栓5拆除后留下的孔洞进行填充，确保表面平整美观。
在本实施例中，所述泡沫铝板2上设有与第一通孔8和第二通孔9对应的预制孔，以便于后续对螺钉11和螺栓12进行安装，其中，螺钉11上螺纹部分的长度不超过第一通孔8加上预制孔的总长度。
在本实施例中，螺钉11与连接件的接触处安装有垫片，螺栓12与台车面板3的接触处安装有垫片，可以确保连接强度以及密封性。
在本实施例中，所述泡沫铝板2为平面板或根据台车面板3形状尺寸及隧道轮廓设计的曲面板。
在本实施例中，所述连接件、螺钉11和螺栓12均采用耐火型铝合金材料制备，所用的耐火型铝合金材料可从市面直接购得，不限定具体的品牌及型号。同时，该铝合金材料的强度还要满足能抵抗二衬混凝土施工时的灌注压力。通过使用上述铝合金材料，一方面保证相关连接结构具有足够的强度，另一方面也增强了连接结构的耐火性能，进一步优化防火效果。
在本实施例中，设置在第一构件4外表面的纹路为外螺纹7，在另一些具体的实施例中，所述纹路也可以表现为其他的结构形式。本申请通过设置结构特殊的连接件，一方面内螺纹与螺栓12连接，保障了泡沫铝板2与台车面板3在混凝土灌注中有足够的强度，且在拆模时通过拧出螺栓12可实现台车面板3与泡沫铝板2快速分离，另一方面外螺纹7可有效弥补泡沫铝板2与二衬1之间的粘结力不足，进一步提高安装强度。
在本实施例中，所述第一通孔8的数量为两个且对称设置在第二通孔9的两侧，在另一些具体的实施例中，所述第一通孔8的数量可以为更多且环绕第二通孔9设置。
在本实施例中，在所述泡沫铝板2上设有方形的让位孔10，所述让位孔10的大小和位置需根据衬砌台车的工作窗口设计，通过设置让位孔10可弥补泡沫铝板2与台车面板3贴合的不足。
通过应用上述施工方法，给出了泡沫铝板在隧道防火降噪功效中的新应用，还进一步提高了泡沫铝板的安装效率，且保障泡沫铝板的安装质量。
以上所述仅为本申请的部分实施例，并非因此限制本申请的专利保护范围，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。在本申请的精神和原则之内，凡是利用本申请说明书及附图内容所作的任何改进或等同替换，直接或间接运用在其它相关的技术领域，均应包括在本申请的专利保护范围内。
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