一种车辆低速行驶行人警示器
技术领域
本发明涉及警示装置
技术领域
，具体的说是一种车辆低速行驶行人警示器。背景技术
随着能源的枯竭，能源危机的到来，现在越来越多的主机厂在寻求新的能源方式；新能源汽车将成为未来的发展方向和趋势，而电动汽车是新能源汽车中的佼佼者；由于电动汽车没有传统的动力系统发动机，所以其在低速行驶时的噪音会非常低；噪音低是好的方面，但同时也带来了不安全的因素，行人不容易察觉后方驶来的电动车而产生事故，因此研发了电动车专用的低速行驶时提示行人的警示器；但是现有组装式的警示器组装复杂，需要借助外界辅助工具才能将其进行组装和拆卸，这样影响生产时的组装效率，而且不便于后期的维检修。
如申请号为2019201541065的一项中国专利公开了一种车辆低速行驶行人警示器，包括底座和上盖，所述底座顶部安装有上盖，所述上盖两侧壁安装有V型弹性夹，所述V型弹性夹内腔安装有弹簧，所述底座顶部两侧安装有固定块，所述固定块顶部开设有V型凹槽；该技术方案通过将V型弹性夹向着上盖侧壁按压，使其卡入V型凹槽内腔，然后放开在弹簧的弹性作用下V型弹性夹恢复原形，且使一侧的卡齿卡入V型凹槽内腔一侧的卡槽内腔当中，而且在弹簧的支撑作用下，使其V型弹性夹具有一定的张力，这样使卡齿紧紧卡入卡槽内腔当中，防止上盖脱落，V型凹槽、V型弹性夹、弹簧、卡齿和卡槽的设置使上盖和底座方便进行安装和拆卸，便于组装检修；但是该技术方案中用于连接警示器的机构的形状为倒梯形，使用该技术方案的车辆在经过山区、农村等地面凹凸不平的区域时，该车辆低速行驶行人警示器会随着车辆一起晃动，密封垫使得上盖和底座之间能够相对晃动，从而长时间行驶后卡齿在卡槽内磨损，车辆低速行驶行人警示器会从底座上脱离，进而造成该方案的局限性。
鉴于此，为了克服上述技术问题，本发明提出了一种车辆低速行驶行人警示器，解决了上述技术问题。
发明内容
为了弥补现有技术的不足，本发明提出的一种车辆低速行驶行人警示器，通过两个卡块被底座挤压滑进一号凹槽内，再与三号凹槽的槽壁将卡块卡住相配合，从而达到壳体在二号凹槽内稳定固定的目的，同时通过按压L形杆使得卡块缩进一号凹槽内，达到方便壳体从底座上拆卸的目的，使得车辆低速行驶行人警示器安装更紧固，车辆长时间晃动时不会从底座上滑脱，保证了车辆低速行驶行人警示器的使用效果。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明所述的一种车辆低速行驶行人警示器，包括底座、壳体、前板、二号凹槽和控制器；所述壳体上设置有一号凹槽；所述一号凹槽贯穿壳体的两端；所述一号凹槽内设有卡块；所述卡块的数量为两个，两个卡块滑动连接在一号凹槽内，两个卡块相互远离的一端的截面形状为三角形，且三角形的斜边朝向底座；所述一号凹槽内设有一号弹簧；所述一号弹簧的两端与卡块相互靠近的端面固连；所述底座上设置有三号凹槽；所述三号凹槽的数量为两个，两个三号凹槽位于二号凹槽的两侧，三号凹槽与二号凹槽连通；所述底座的外侧壁上铰接有L形杆；所述L形杆的下端的形状为弧形，L形杆的一端穿过底座位于三号凹槽内，L形杆与底座之间为滑动连接；
工作时，现有组装式的警示器组装复杂，需要借助外界辅助工具才能将其进行组装和拆卸，这样影响生产是的组装效率，而且不便于后期的维检修；
因此工作人员在使用本发明时将壳体的一端滑动到二号凹槽内，两个卡块相互远离的两端与底座接触，随着壳体继续沿着二号凹槽滑动，两个卡块被底座挤压在一号凹槽内沿着相互靠近的方向滑动，直到两个卡块完全进入一号凹槽内；随着壳体继续移动，壳体滑动到二号凹槽底部，此时两个卡块停止与底座接触，两个卡块在一号弹簧的作用下，相互远离，从而两个卡块相互远离的两端位于相对应的三号凹槽内，此时卡块被底座卡住，壳体不能够从二号凹槽内滑脱，车辆低速行驶行人警示器安装更稳定；工作人员需要取下壳体对车辆低速行驶行人警示器进行检修时按压两个L形杆，从而L形杆朝着靠近卡块的方向滑动，L形杆与卡块接触并挤压卡块，进而两个卡块在一号凹槽内相互靠近滑动，直到两个卡块缩进一号凹槽内，此时工作人员拉动壳体，壳体沿着二号凹槽内滑动，两个卡块相互远离的两端抵触在二号凹槽的槽壁上，此时工作人员停止按压L形杆并滑动L形杆，使L形杆回到原位；然后工作人员继续拉动壳体，直到将壳体拔出二号凹槽；整个车辆低速行驶行人警示器横向安装在汽车内，前板朝向车头，便于车辆低速行驶行人警示器扫描到行人；现有技术中将车辆低速行驶行人警示器安装在车辆上的底座外端开口大，内端开口小，本发明的底座外端开口小，内端开口大，从而车辆低速行驶行人警示器的连接更加紧固和稳定；防止车辆低速行驶行人警示器从底座上脱离，并且随着车辆晃动损坏内部的红外测距传感器，从而车辆低速行驶行人警示器内的红外测距传感器无法正常对行人进行扫描和测距，进而无法提醒驾驶员前方行人，酿成惨剧的情况发生；
本发明通过两个卡块被底座挤压滑进一号凹槽内，再与三号凹槽的槽壁将卡块卡住相配合，从而达到壳体在二号凹槽内稳定固定的目的，同时通过按压L形杆使得卡块缩进一号凹槽内，达到方便壳体从底座上拆卸的目的，使得车辆低速行驶行人警示器安装更紧固，车辆长时间晃动时不会从底座上滑脱，保证了车辆低速行驶行人警示器的使用效果。
优选的，所述L形杆上固连有二号弹簧；所述二号弹簧的另一端与底座固连；
工作时，在初始状态下L形杆的一端不位于二号凹槽内，工作人员按压L形杆，L形杆转动压缩二号弹簧，同时L形杆靠近卡块的一端挤压卡块；在工作人员松开L形杆后二号弹簧推动L形杆朝着相反的方向转动，直到L形杆回到原位，此时二号弹簧恢复原状；
本发明通过工作人员按压L形杆，L形杆转动压缩二号弹簧，再与二号弹簧恢复原状推动L形杆回到原位相配合，从而达到了工作人员停止按压L形杆后L形杆自动回到原位的目的，减少了工作人员手动将L形杆恢复原位的动作，同时二号弹簧对L形杆的位置进行限制，使得工作人员将壳体滑进二号凹槽内时L形杆不会位于二号凹槽内，防止出现L形杆阻碍壳体进入二号凹槽的情况发生，同时防止出现安装壳体时L形杆与壳体发生撞击，从而阻止壳体滑动到二号凹槽底部的情况发生。
优选的，所述二号凹槽底部设有磁铁；所述壳体底部的材质为金属材质；
工作时，工作人员将壳体在二号凹槽内滑动，卡块抵触二号凹槽的槽壁，工作人员需要克服卡块与底座之间的摩擦力推动壳体，在壳体靠近二号凹槽底部时，二号凹槽底部的磁铁对壳体底部产生吸力，磁铁将壳体吸到二号凹槽底部，无需通过人工按压将壳体滑到二号凹槽底部；在汽车行驶时，磁铁始终吸住壳体，加强了卡块对壳体的固定效果，使得壳体与底座的连接更稳定；
本发明通过壳体靠近二号凹槽底部时，磁铁将壳体吸到二号凹槽底部，从而达到了减轻工作人员劳动强度的目的，同时在汽车行驶时，磁铁始终吸住壳体，加强了卡块对壳体的固定效果，使得壳体与底座的连接更稳定，提升了本发明的使用效果。
优选的，所述底座内设置与四号凹槽和五号凹槽；所述四号凹槽和五号凹槽的数量均为两个，两个四号凹槽位于二号凹槽的两侧，两个五号凹槽位于二号凹槽的两侧，四号凹槽与五号凹槽相连通；所述四号凹槽内滑动连接有一号块；所述五号凹槽内滑动连接有二号块；所述一号块靠近三号凹槽的一端的截面形状为梯形，一号块远离三号凹槽一端的截面形状为三角形；所述二号块靠近四号凹槽一端的截面形状为三角形，二号块与一号块贴合，二号块的材质为柔软材质；
工作时，工作人员将壳体放入二号凹槽内，从而一号弹簧推动两个卡块，卡块抵触在一号块的斜端面上，使得一号块向上移动，进而一号块依靠一号块与二号块之间的斜面推动二号块，使得两个二号块抵触壳体并将壳体夹住；卡块继续推动一号块，直到一号块位于四号凹槽内，此时一号块与卡块的端面接触，卡块支撑一号块；在工作人员按压L形杆时，卡块缩进一号凹槽内，从而一号块在四号凹槽内向二号凹槽底部滑动，直到与L形杆接触，一号块回到原位；
本发明通过卡块推动一号块和二号块，二号块抵触壳体，进一步加强了对壳体的限制效果，使得车辆行驶在崎岖道路上壳体不能够从二号凹槽内滑出，进一步加强了本发明的使用性能，提升了本发明的实际应用效果。
优选的，所述一号块靠近三号凹槽的一端与L形杆接触；所述L形杆支撑一号块；
工作时，一号块在初始状态下与L形杆接触，防止出现一号块在初始状态下从四号凹槽内滑脱，从而壳体进入二号凹槽内时卡块不能够将一号块推动，进而使得二号块不能够对壳体进行夹紧的情况发生，保证了本发明的实际应用效果。
优选的，所述L形杆靠近卡块的一端的形状为半圆形；
工作时，工作人员按压L形杆，L形杆靠近卡块的一端挤压卡块，L形杆靠近卡块的一端的形状为圆弧形减小了L形杆与卡块表面之间的滑动摩擦力，使得工作人员更容易通过按压L形杆使得卡块缩进一号凹槽内，防止工作人员因力气较小而按压不动L形杆，同时防止出现因为L形杆和卡块表面之间的摩擦力过大，工作人员增大按压L形杆的力度而使L形杆断裂的情况出现，保证了本发明的使用效果，提升了本发明的实用性。
本发明的有益效果如下：
1.本发明通过两个卡块被底座挤压滑进一号凹槽内，再与三号凹槽的槽壁将卡块卡住相配合，从而达到壳体在二号凹槽内稳定固定的目的，同时通过按压L形杆使得卡块缩进一号凹槽内，达到方便壳体从底座上拆卸的目的，使得车辆低速行驶行人警示器安装更紧固，车辆长时间晃动时不会从底座上滑脱，保证了车辆低速行驶行人警示器的使用效果。
2.本发明通过工作人员按压L形杆，L形杆转动压缩二号弹簧，再与二号弹簧恢复原状推动L形杆回到原位相配合，从而达到了工作人员停止按压L形杆后L形杆自动回到原位的目的，减少了工作人员手动将L形杆恢复原位的动作，同时二号弹簧对L形杆的位置进行限制，使得工作人员将壳体滑进二号凹槽内时L形杆不会位于二号凹槽内，防止出现L形杆阻碍壳体进入二号凹槽的情况发生，同时防止出现安装壳体时L形杆与壳体发生撞击，从而阻止壳体滑动到二号凹槽底部的情况发生。
3.本发明通过壳体靠近二号凹槽底部时，磁铁将壳体吸到二号凹槽底部，从而达到了减轻工作人员劳动强度的目的，同时在汽车行驶时，磁铁始终吸住壳体，加强了卡块对壳体的固定效果，使得壳体与底座的连接更稳定，提升了本发明的使用效果。
附图说明
下面结合附图对本发明作进一步说明。
图1是本发明的立体图；
图2是本发明的局部剖视图；
图3是图2中A处的放大图；
图中：1、底座；2、壳体；3、前板；4、二号凹槽；5、一号凹槽；51、卡块；52、一号弹簧；11、三号凹槽；12、L形杆；14、二号弹簧；15、磁铁；16、四号凹槽；17、五号凹槽；18、一号块；19、二号块。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1至图3所示，本发明所述的一种车辆低速行驶行人警示器，包括底座1、壳体2、前板3、二号凹槽4和控制器；所述壳体2上设置有一号凹槽5；所述一号凹槽5贯穿壳体2的两端；所述一号凹槽5内设有卡块51；所述卡块51的数量为两个，两个卡块51滑动连接在一号凹槽5内，两个卡块51相互远离的一端的截面形状为三角形，且三角形的斜边朝向底座1；所述一号凹槽5内设有一号弹簧52；所述一号弹簧52的两端与卡块51相互靠近的端面固连；所述底座1上设置有三号凹槽11；所述三号凹槽11的数量为两个，两个三号凹槽11位于二号凹槽4的两侧，三号凹槽11与二号凹槽4连通；所述底座1的外侧壁上铰接有L形杆12；所述L形杆12的下端的形状为弧形，L形杆12的一端穿过底座1位于三号凹槽11内，L形杆12与底座1之间为滑动连接；
工作时，现有组装式的警示器组装复杂，需要借助外界辅助工具才能将其进行组装和拆卸，这样影响生产是的组装效率，而且不便于后期的维检修；
因此工作人员在使用本发明时将壳体2的一端滑动到二号凹槽4内，两个卡块51相互远离的两端与底座1接触，随着壳体2继续沿着二号凹槽4滑动，两个卡块51被底座1挤压在一号凹槽5内沿着相互靠近的方向滑动，直到两个卡块51完全进入一号凹槽5内；随着壳体2继续移动，壳体2滑动到二号凹槽4底部，此时两个卡块51停止与底座1接触，两个卡块51在一号弹簧52的作用下，相互远离，从而两个卡块51相互远离的两端位于相对应的三号凹槽11内，此时卡块51被底座1卡住，壳体2不能够从二号凹槽4内滑脱，车辆低速行驶行人警示器安装更稳定；工作人员需要取下壳体2对车辆低速行驶行人警示器进行检修时按压两个L形杆12，从而L形杆12朝着靠近卡块51的方向滑动，L形杆12与卡块51接触并挤压卡块51，进而两个卡块51在一号凹槽5内相互靠近滑动，直到两个卡块51缩进一号凹槽5内，此时工作人员拉动壳体2，壳体2沿着二号凹槽4内滑动，两个卡块51相互远离的两端抵触在二号凹槽4的槽壁上，此时工作人员停止按压L形杆12并滑动L形杆12，使L形杆12回到原位；然后工作人员继续拉动壳体2，直到将壳体2拔出二号凹槽4；整个车辆低速行驶行人警示器横向安装在汽车内，前板3朝向车头，便于车辆低速行驶行人警示器扫描到行人；现有技术中将车辆低速行驶行人警示器安装在车辆上的底座1外端开口大，内端开口小，本发明的底座1外端开口小，内端开口大，从而车辆低速行驶行人警示器的连接更加紧固和稳定；防止车辆低速行驶行人警示器从底座1上脱离，并且随着车辆晃动损坏内部的红外测距传感器，从而车辆低速行驶行人警示器内的红外测距传感器无法正常对行人进行扫描和测距，进而无法提醒驾驶员前方行人，酿成惨剧的情况发生；
本发明通过两个卡块51被底座1挤压滑进一号凹槽5内，再与三号凹槽11的槽壁将卡块51卡住相配合，从而达到壳体2在二号凹槽4内稳定固定的目的，同时通过按压L形杆12使得卡块51缩进一号凹槽5内，达到方便壳体2从底座1上拆卸的目的，使得车辆低速行驶行人警示器安装更紧固，车辆长时间晃动时不会从底座1上滑脱，保证了车辆低速行驶行人警示器的使用效果。
作为本发明的一种实施方式，所述L形杆12上固连有二号弹簧14；所述二号弹簧14的另一端与底座1固连；
工作时，在初始状态下L形杆12的一端不位于二号凹槽4内，工作人员按压L形杆12，L形杆12转动压缩二号弹簧14，同时L形杆12靠近卡块51的一端挤压卡块51；在工作人员松开L形杆12后二号弹簧14推动L形杆12朝着相反的方向转动，直到L形杆12回到原位，此时二号弹簧14恢复原状；
本发明通过工作人员按压L形杆12，L形杆12转动压缩二号弹簧14，再与二号弹簧14恢复原状推动L形杆12回到原位相配合，从而达到了工作人员停止按压L形杆12后L形杆12自动回到原位的目的，减少了工作人员手动将L形杆12恢复原位的动作，同时二号弹簧14对L形杆12的位置进行限制，使得工作人员将壳体2滑进二号凹槽4内时L形杆12不会位于二号凹槽4内，防止出现L形杆12阻碍壳体2进入二号凹槽4的情况发生，同时防止出现安装壳体2时L形杆12与壳体2发生撞击，从而阻止壳体2滑动到二号凹槽4底部的情况发生。
作为本发明的一种实施方式，所述二号凹槽4底部设有磁铁15；所述壳体2底部的材质为金属材质；
工作时，工作人员将壳体2在二号凹槽4内滑动，卡块51抵触二号凹槽4的槽壁，工作人员需要克服卡块51与底座1之间的摩擦力推动壳体2，在壳体2靠近二号凹槽4底部时，二号凹槽4底部的磁铁15对壳体2底部产生吸力，磁铁15将壳体2吸到二号凹槽4底部，无需通过人工按压将壳体2滑到二号凹槽4底部；在汽车行驶时，磁铁15始终吸住壳体2，加强了卡块51对壳体2的固定效果，使得壳体2与底座1的连接更稳定；
本发明通过壳体2靠近二号凹槽4底部时，磁铁15将壳体2吸到二号凹槽4底部，从而达到了减轻工作人员劳动强度的目的，同时在汽车行驶时，磁铁15始终吸住壳体2，加强了卡块51对壳体2的固定效果，使得壳体2与底座1的连接更稳定，提升了本发明的使用效果。
作为本发明的一种实施方式，所述底座1内设置与四号凹槽16和五号凹槽17；所述四号凹槽16和五号凹槽17的数量均为两个，两个四号凹槽16位于二号凹槽4的两侧，两个五号凹槽17位于二号凹槽4的两侧，四号凹槽16与五号凹槽17相连通；所述四号凹槽16内滑动连接有一号块18；所述五号凹槽17内滑动连接有二号块19；所述一号块18靠近三号凹槽11的一端的截面形状为梯形，一号块18远离三号凹槽11一端的截面形状为三角形；所述二号块19靠近四号凹槽16一端的截面形状为三角形，二号块19与一号块18贴合，二号块19的材质为柔软材质；
工作时，工作人员将壳体2放入二号凹槽4内，从而一号弹簧52推动两个卡块51，卡块51抵触在一号块18的斜端面上，使得一号块18向上移动，进而一号块18依靠一号块18与二号块19之间的斜面推动二号块19，使得两个二号块19抵触壳体2并将壳体2夹住；卡块51继续推动一号块18，直到一号块18位于四号凹槽16内，此时一号块18与卡块51的端面接触，卡块51支撑一号块18；在工作人员按压L形杆12时，卡块51缩进一号凹槽5内，从而一号块18在四号凹槽16内向二号凹槽4底部滑动，直到与L形杆12接触，一号块18回到原位；
本发明通过卡块51推动一号块18和二号块19，二号块19抵触壳体2，进一步加强了对壳体2的限制效果，使得车辆行驶在崎岖道路上壳体2不能够从二号凹槽4内滑出，进一步加强了本发明的使用性能，提升了本发明的实际应用效果。
作为本发明的一种实施方式，所述一号块18靠近三号凹槽11的一端与L形杆12接触；所述L形杆12支撑一号块18；
工作时，一号块18在初始状态下与L形杆12接触，防止出现一号块18在初始状态下从四号凹槽16内滑脱，从而壳体2进入二号凹槽4内时卡块51不能够将一号块18推动，进而使得二号块19不能够对壳体2进行夹紧的情况发生，保证了本发明的实际应用效果。
作为本发明的一种实施方式，所述L形杆12靠近卡块51的一端的形状为半圆形；
工作时，工作人员按压L形杆12，L形杆12靠近卡块51的一端挤压卡块51，L形杆12靠近卡块51的一端的形状为圆弧形减小了L形杆12与卡块51表面之间的滑动摩擦力，使得工作人员更容易通过按压L形杆12使得卡块51缩进一号凹槽5内，防止工作人员因力气较小而按压不动L形杆12，同时防止出现因为L形杆12和卡块51表面之间的摩擦力过大，工作人员增大按压L形杆12的力度而使L形杆12断裂的情况出现，保证了本发明的使用效果，提升了本发明的实用性。
具体工作流程如下：
工作人员在使用本发明时将壳体2的一端滑动到二号凹槽4内，两个卡块51相互远离的两端与底座1接触，随着壳体2继续沿着二号凹槽4滑动，两个卡块51被底座1挤压在一号凹槽5内沿着相互靠近的方向滑动，直到两个卡块51完全进入一号凹槽5内；随着壳体2继续移动，壳体2滑动到二号凹槽4底部，此时两个卡块51停止与底座1接触，两个卡块51在一号弹簧52的作用下，相互远离，从而两个卡块51相互远离的两端位于相对应的三号凹槽11内，此时卡块51被底座1卡住，壳体2不能够从二号凹槽4内滑脱，车辆低速行驶行人警示器安装更稳定；防止车辆低速行驶行人警示器从底座1上脱离，并且随着车辆晃动损坏内部的红外测距传感器，从而车辆低速行驶行人警示器内的红外测距传感器无法正常对行人进行扫描和测距，进而无法提醒驾驶员前方行人，酿成惨剧的情况发生；工作人员需要取下壳体2对车辆低速行驶行人警示器进行检修时按压两个L形杆12，从而L形杆12朝着靠近卡块51的方向滑动，L形杆12与卡块51接触并挤压卡块51，进而两个卡块51在一号凹槽5内相互靠近滑动，直到两个卡块51缩进一号凹槽5内，此时工作人员拉动壳体2，壳体2沿着二号凹槽4内滑动，两个卡块51相互远离的两端抵触在二号凹槽4的槽壁上，此时工作人员停止按压L形杆12并滑动L形杆12，使L形杆12回到原位；然后工作人员继续拉动壳体2，直到将壳体2拔出二号凹槽4；整个车辆低速行驶行人警示器横向安装在汽车内，前板3朝向车头，便于车辆低速行驶行人警示器扫描到行人；现有技术中将车辆低速行驶行人警示器安装在车辆上的底座1上端开口大，下端开口小，本发明的底座1上端开口小，下端开口大，从而车辆低速行驶行人警示器的连接更加紧固和稳定；在初始状态下L形杆12的一端不位于二号凹槽4内，工作人员按压L形杆12，L形杆12转动压缩二号弹簧14，同时L形杆12靠近卡块51的一端挤压卡块51；在工作人员松开L形杆12后二号弹簧14推动L形杆12朝着相反的方向转动，直到L形杆12回到原位，此时二号弹簧14恢复原状；工作人员将壳体2在二号凹槽4内滑动，卡块51抵触二号凹槽4的槽壁，工作人员需要克服卡块51与底座1之间的摩擦力推动壳体2，在壳体2靠近二号凹槽4底部时，二号凹槽4底部的磁铁15对壳体2底部产生吸力，磁铁15将壳体2吸到二号凹槽4底部；在汽车行驶时，磁铁15始终吸住壳体2，加强了卡块51对壳体2的固定效果，使得壳体2与底座1的连接更稳定；工作人员将壳体2放入二号凹槽4内，从而一号弹簧52推动两个卡块51，卡块51抵触在一号块18的斜端面上，使得一号块18向上移动，进而一号块18依靠一号块18与二号块19之间的斜面推动二号块19，使得两个二号块19抵触壳体2并将壳体2夹住；卡块51继续推动一号块18，直到一号块18位于四号凹槽16内，此时一号块18与卡块51的端面接触，卡块51支撑一号块18；在工作人员按压L形杆12时，卡块51缩进一号凹槽5内，从而一号块18在四号凹槽16内向下滑动，直到与L形杆12接触，一号块18回到原位；一号块18在初始状态下与L形杆12接触，防止出现一号块18在初始状态下从四号凹槽16内滑脱，从而壳体2进入二号凹槽4内时卡块51不能够将一号块18推动，进而使得二号块19不能够对壳体2进行夹紧的情况发生，保证了本发明的实际应用效果；工作人员按压L形杆12，L形杆12靠近卡块51的一端挤压卡块51，L形杆12靠近卡块51的一端的形状为圆弧形减小了L形杆12与卡块51表面之间的滑动摩擦力，使得工作人员更容易通过按压L形杆12使得卡块51缩进一号凹槽5内，防止工作人员因力气较小而按压不动L形杆12，同时防止出现因为L形杆12和卡块51表面之间的摩擦力过大，工作人员增大按压L形杆12的力度而使L形杆12断裂的情况出现，保证了本发明的使用效果，提升了本发明的实用性。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
