一种反应灵敏的汽车用压力传感器
技术领域
本发明涉及汽车设备
技术领域
，具体为一种反应灵敏的汽车用压力传感器。背景技术
汽车进气压力传感器安装于汽车节气门后门的总管上，它检测的是节气门后方的进气歧管的绝对压力，它根据发动机转速和负荷的大小检测出歧管内绝对压力的变化，然后转换成信号电压送至电子控制器，电子控制器依据此信号电压的大小，控制基本喷油量的大小。传统的汽车进气压力传感器插入到进气歧管内后，从而进气歧管内的空气压力将直接作用到压力芯片上，形成电信号，传导至汽车上电子控制器，或者通过空气压力压力使波纹膜片产生位移，进而使电位器上的触点滑动，从而改变电阻值，改变电流的大小，来测量进气压力压力的大小，但两种测量方式接存在一些不足，气体压力在传导至压力传感器内时会产生大量热能，影响测量结果同时通过膜片以鼓膜形势来使电阻位移，其存在着定位不准，反应不够灵敏，无法精确进行测量，导致测量不准。
发明内容
本发明的目的在于提供一种反应灵敏的汽车用压力传感器，具备的定位准确，反应灵敏，具有能够进行精确的测量优点，解决了背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种反应灵敏的汽车用压力传感器，包括外壳，所述外壳底端固定有连接头，所述连接头外侧设置有螺纹接口，所述连接头底端设置有进气口，所述进气口内设置有腔体，所述腔体内设置有第一活动塞，所述第一活动塞顶端固定安装有第一活塞杆，所述第一活塞杆外侧套有第一弹簧，所述第一活塞杆顶端固定安装有第一活塞板，所述第一活塞板顶部设置有压缩腔，所述压缩腔顶部一侧设置有连通口，所述连通口固定连接有第二压缩腔，所述第二压缩腔顶部设置有油腔，所述油腔固定连接有冷却腔，所述冷却腔内设置有第二活动塞，所述顶部设置有清理盘，所述清理盘顶端固定连接有旋转盘，所述旋转盘一侧设置有电位器。
优选的，所述第一活动塞与第一活塞板之间设置有固定板，所述第一活塞杆设置有两组，两组所述第一活塞杆分别沿腔体中心位置对称安装在第一活动塞顶端两侧，所述第一活塞杆均贯穿固定板顶端一侧连接至第一活塞板，所述第一活塞杆均与固定板活动连接，所述第一活塞杆靠近固定板底端一侧均套有第一弹簧。
优选的，所述压缩腔内一侧设置有活塞头，所述活塞头包括底盘、活动柱和挡片，所述连通口顶部一侧设置由卡槽，所述卡槽设置有两组，两组所述卡槽分别沿压缩腔中心轴对称，两组所述卡槽内均设置有弹簧条，所述弹簧条底端均固定连接有活动柱，所述活动柱靠近压缩腔一侧固定安装有挡片，所述活动柱贯穿连通口一侧固定连接有底盘，所述活动柱底端套有第二弹簧条，且所述活动柱两端直径均大于中间位置直径。
优选的，第二压缩腔与油腔均设置由两组，所述第二压缩腔与油腔均沿冷却腔中心线对称安装在冷却腔外壁两侧，所述第二压缩腔与油腔之间均设置有第三活动塞，所述第三活动塞顶端固定连接有第三活动柱，所述第三活动柱顶端固定安装有第三活塞板，所述第三活塞板顶部设置有油腔，所述油腔一侧固定连接有冷却管道，所述冷却管道另一端固定连接有冷却腔，所述油腔与冷却腔之间通过冷却管道相互贯通，所述油腔和冷却腔内均设置有冷却油。
优选的，所述冷却腔内固定安装有有第二固定板，所述第二固定板底部一侧设置有第二活动塞，所述第二活动塞顶端两侧均固定安装有第二活塞杆，所述第二活塞杆贯穿第二固定板固定连接有第二活塞板，所述第二活塞杆与第二固定板之间活动连接，所述第二活塞杆一侧位于第二活塞板和第二固定板之间均套有第二弹簧。
优选的，所述第二活塞板顶部设置有清理盘，所述清理盘底端固定连接有转动杆，所述转动杆贯穿第二活塞板顶端一侧，所述第二活塞板内设置有活动块，所述转动杆与活动块接触部位均设置有螺纹结构，所述清理盘外侧设置用刮板,所述清理盘底部设置有隔离网。
优选的，所述电位器包括滑动柱和阻条，所述清理盘顶端中心位置固定安装有连接柱，所述连接柱顶端固定连接有固定架，所述固定架顶端固定安装有旋转盘，所述旋转盘顶端一侧设置有螺旋槽，所述螺旋槽内设置有滑动柱，所述滑动柱一侧设置有阻条，所述阻条设置有两组，两组所述阻条一端均贯穿滑动柱一侧，所述阻条另一端均贯穿壳体内壁一侧连接至芯片，且所述阻条与滑动柱之间均滑动连接。
与现有技术相比，本发明的有益效果如下：
1、该种反应灵敏的汽车用压力传感器，通过设置第一活动塞，通过气体进入至腔体内推动第一活动塞运动和第一活塞板向上运动，对压缩腔内进行压缩，同时使底盘和活动柱向上运动，通过底盘和活动柱向上运动，能够使连通口与压缩腔相互贯通，通过连通口与压缩腔相互贯通，能够使压缩腔通过连通口对第二压缩腔进行施加气压，同时第二压缩腔内气压向上对第三活动塞和第三活塞板产生向上推动力，将油腔内的冷却油通过冷却管道输送至冷却腔内，通过随着冷却油对冷却腔内进行降温，能够有效解决气体压力在传导至压力传感器内时会产生大量热能的问题，提高了测量结果的精确性；
2、该种反应灵敏的汽车用压力传感器，通过油腔与压缩腔相互贯通，将油腔内冷却油通过冷却管道输送至冷却腔内，冷却油对第二活动塞产生向上推力，使第二活动塞向上运动，同时第二活动塞推动第二活塞杆向上运动，第二活塞杆向上运动同时推动第二活塞板向上运动，通过第二活塞板向上运动，第二活塞板推动向上转动杆，通过第二活塞板内设置有活动块，能够使转动杆转动。通过转动杆转动能够使转动杆顶端固定连接清理盘转动，通过转动杆转动对腔体内壁进行清理，同时通过设置隔离网防止油从缝隙内流入至旋转盘一端；
3、该种反应灵敏的汽车用压力传感器，通过设置清理盘转动，能够使清理盘顶部的旋转盘进行旋转，通过旋转盘旋转能够使螺旋槽内滑动柱，能够使滑动柱沿着阻条在水平方向移动，通过滑动柱在随着阻条外侧滑动能够使从而改变电阻值大小，同时改变电流的大小来测量进气压力的压力大小，能够有效解决现有通过膜片以鼓膜形势来使电阻位移，其存在着定位不准，反应不够灵敏，无法精确进行测量的问题。
附图说明
图1为本发明提出的一种反应灵敏的汽车用压力传感器的立体结构示意图；
图2为本发明提出的一种反应灵敏的汽车用压力传感器的剖面结构示意图；
图3为本发明提出的一种反应灵敏的汽车用压力传感器的底盘结构示意图；
图4为本发明提出的一种反应灵敏的汽车用压力传感器的旋转盘结构示意图；
图5为本发明提出的一种反应灵敏的汽车用压力传感器的清理盘结构示意图；
图6为本发明提出的一种反应灵敏的汽车用压力传感器的B点放大结构示意图；
图7为本发明提出的一种反应灵敏的汽车用压力传感器的A点放大结构示意图。
图中：1、外壳；2、连接头；3、进气口；4、腔体；5、第一活动塞；6、第一活塞杆；7、第一弹簧；8、活塞板；9、压缩腔；10、连通口；11、第二压缩腔；12、油腔；13、冷却腔；14、第二活动塞；15、清理盘；16、旋转盘；17、电位器；18、固定板；19、活塞头；20、底盘；21、活动柱；22、挡片；23、卡槽；24、弹簧条；25、第二弹簧条；26、第三活动塞；27、第三活动柱；28、第三活塞板；29、冷却管道；30、冷却油；31、第二固定板；32、第二活塞杆；33、第二活塞板；34、第二弹簧；35、转动杆；36、连接柱；37、固定架；38、螺旋槽；39、滑动柱；40、阻条。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1至7图，本发明提供一种技术方案：一种反应灵敏的汽车用压力传感器，包括外壳1，外壳1底端固定有连接头2，连接头2外侧设置有螺纹接口，连接头2底端设置有进气口3，进气口3内设置有腔体4，腔体4内设置有第一活动塞5，第一活动塞5顶端固定安装有第一活塞杆6，第一活塞杆6外侧套有第一弹簧7，第一活塞杆6顶端固定安装有第一活塞板8，第一活塞板8顶部设置有压缩腔9，压缩腔9顶部一侧设置有连通口10，连通口10固定连接有第二压缩腔11，第二压缩腔11顶部设置有油腔12，油腔12固定连接有冷却腔13，冷却腔13内设置有第二活动塞14，顶部设置有清理盘15，清理盘15顶端固定连接有旋转盘16，旋转盘16一侧设置有电位器17。
请参阅图2,第一活动塞5与第一活塞板8之间设置有固定板18，第一活塞杆6设置有两组，两组第一活塞杆6分别沿腔体4中心位置对称安装在第一活动塞5顶端两侧，第一活塞杆6均贯穿固定板18顶端一侧连接至第一活塞板8，第一活塞杆6均与固定板18活动连接，第一活塞杆6靠近固定板18底端一侧均套有第一弹簧7,通过设置第一活动塞5，当气体通过进气口3进入腔体4内时。气体推动第一活动塞5运动，通过第一活动塞5顶端固定安装有第一活塞杆6，能够使第一活动塞5推动第一活塞杆6顶端固定安装的第一活塞板8向上运动，通过第一活塞板8向上运动能够对压缩腔9内的空气进行压缩。
请参阅图2和6,压缩腔9内一侧设置有活塞头19，活塞头19包括底盘20、活动柱21和挡片22，连通口10顶部一侧设置由卡槽23，卡槽23设置有两组，两组卡槽23分别沿压缩腔9中心轴对称，两组卡槽23内均设置有弹簧条24，弹簧条24底端均固定连接有活动柱21，活动柱21靠近压缩腔9一侧固定安装有挡片22，活动柱21贯穿连通口10一侧固定连接有底盘20，活动柱21底端套有第二弹簧条25，且活动柱21两端直径均大于中间位置直径，通过设置第一活塞板8向上运动能够对压缩腔9内进行压缩，能够使底盘20向上运动，通过底盘20向上运动，底盘20推动底盘20顶端固定安装的活动柱21向上运动，通过活动柱21向上运动，能够使活动柱21向卡槽23内运动，通过设置活动柱21两端直径均大于中间位置直径，能够使连通口10与压缩腔9相互贯通，通过连通口10与压缩腔9相互贯通，能够使第二压缩腔11与压缩腔9相互贯通。
请参阅图2,第二压缩腔11与油腔12均设置由两组，第二压缩腔11与油腔12均沿冷却腔13中心线对称安装在冷却腔13外壁两侧，第二压缩腔11与油腔12之间均设置有第三活动塞26，第三活动塞26顶端固定连接有第三活动柱27，第三活动柱27顶端固定安装有第三活塞板28，第三活塞板28顶部设置有油腔12，油腔12一侧固定连接有冷却管道29，冷却管道29另一端固定连接有冷却腔13，油腔12与冷却腔13之间通过冷却管道29相互贯通，油腔12和冷却腔13内均设置有冷却油30，通过第二压缩腔11与压缩腔9相互贯通，并通过第一活塞板8向上运动能够对压缩腔9内进行压缩，能够使压缩腔9通过连通口10对第二压缩腔11进行施加气压，第二压缩腔11内气压向上对第三活动塞26产生向上推动力，能够使第三活塞板28向上运动，通过第三活塞板28向上运动，第三活塞板28推动第三活塞板28向上运动，将油腔12内的冷却油30通过冷却管道29输送至冷却腔13内，通过设置冷却油30对冷却腔13内进行降温。
请参阅图2,冷却腔13内固定安装有有第二固定板31，第二固定板31底部一侧设置有第二活动塞14，第二活动塞14顶端两侧均固定安装有第二活塞杆32，第二活塞杆32贯穿第二固定板31固定连接有第二活塞板33，第二活塞杆32与第二固定板31之间活动连接，第二活塞杆32一侧位于第二活塞板33和第二固定板31之间均套有第二弹簧34，冷却油30通过冷却管道29输送至冷却腔13内，冷却油30对第二活动塞14产生向上推力，使第二活动塞14向上运动，同时第二活动塞14推动第二活塞杆32向上运动，第二活塞杆32向上运动同时推动第二活塞板33向上运动。
请参阅图2、5和7，第二活塞板33顶部设置有清理盘15，清理盘15底端固定连接有转动杆35，转动杆35贯穿第二活塞板33顶端一侧，输送第二活塞板33内设置有活动块41，转动杆35与活动块41接触部位均设置有螺纹结构，清理盘15外侧设置用刮板,清理盘15底部设置有隔离网，通过第二活塞板33向上运动，第二活塞板33推动向上转动杆35，通过第二活塞板33内设置有活动块41，能够使转动杆35转动。通过转动杆35转动能够使转动杆35顶端固定连接清理盘15转动，通过转动杆35转动对腔体内壁进行清理，同时通过设置隔离网防止油从缝隙内流入至旋转盘16一端。
请参阅图2、4和7,电位器17包括滑动柱39和阻条40，清理盘15顶端中心位置固定安装有连接柱36，连接柱36顶端固定连接有固定架37，固定架37顶端固定安装有旋转盘16，旋转盘16顶端一侧设置有螺旋槽38，螺旋槽38内设置有滑动柱39，滑动柱39一侧设置有阻条40，阻条40设置有两组，两组阻条40一端均贯穿滑动柱39一侧，阻条40另一端均贯穿壳体内壁一侧连接至芯片，且阻条40与滑动柱39之间均滑动连接，通过设置清理盘15转动，能够使清理盘15顶部的旋转盘16进行旋转，通过旋转盘16旋转能够使螺旋槽38内滑动柱39，能够使滑动柱39沿着阻条40在水平方向移动，通过滑动柱39在随着阻条40外侧滑动能够使从而改变电阻值大小，同时改变电流的大小来测量进气压力的压力大小。
工作原理：该种反应灵敏的汽车用压力传感器使用时，将连接头2与汽车节气门后门的总管固定连接，当气体进入至腔体4内，推动第一活动塞5运动和第一活塞板8向上运动，对压缩腔9内进行压缩，同时使底盘20和活动柱21向上运动，通过底盘和活动柱21向上运动，能够使连通口10与压缩腔9相互贯通，通过连通口10与压缩腔9相互贯通，能够使压缩腔9通过连通口10对第二压缩腔11进行施加气压，同时第二压缩腔11内气压向上对第三活动塞26和第三活塞板28产生向上推动力，将油腔12内的冷却油30通过冷却管道29输送至冷却腔13内，通过设置冷却油30对冷却墙内进行降温，通过设置冷却油30通过冷却管道29输送至冷却腔13内，冷却油对第二活动塞14产生向上推力，推动第二活塞板33向上运动推动，能够使转动杆35转动，通过转动杆35转动对腔体内壁进行清理，通过设置隔离网防止油从缝隙内流入至旋转盘16一端，能够使清理盘15顶部的旋转盘16进行旋转，通过旋转盘16旋转能够使螺旋槽38内滑动柱39，能够使滑动柱39沿着阻条40在水平方向移动，通过滑动柱39在随着阻条40外侧滑动，从而改变电阻值大小，同时改变电流的大小来测量机油压力的大小，该种反应灵敏的汽车用压力传感器，具备定位准确，反应灵敏，具有能够进行精确的测量优点。
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。
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