具体实施方式

以下结合附图对本发明的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图1-5，本发明提供一种技术方案：一种组合式压力补偿阀，包括阀座1、阀芯2和阀体3，阀座1底部开设有内槽4，内槽4内壁四周均开设有侧槽21，阀座1上端开设有卡槽22，阀座1内部且位于卡槽22与内槽4之间开设有齿轮槽22，侧槽21上端向上延伸且与齿轮槽22贯通，阀体3安装于阀座3下端，阀体3上端开设有油槽10，阀芯2位于油槽10内且阀芯2上端延伸至内槽4内部，阀芯2分别与油槽10和内槽4滑动连接，阀芯2外侧上端固定连接有挡环，挡环位于内槽4内且与其滑动连接，内槽4内部且位于阀芯2外侧设置有顶环12，顶环12外侧且位于侧槽内部均固定连接有螺纹套19，侧槽21内壁上下两端之间转动连接有螺杆13，螺纹套19均套接于相邻的螺杆13外部，螺杆13上端向上延伸至齿轮槽20内部，螺杆13上端外侧均固定连接有齿轮二14，齿轮槽20内部且位于四个齿轮二14之间设置有齿轮一15，齿轮一15与所有的齿轮二14均啮合，齿轮一15上端且位于卡槽22内部固定连接有卡环23，卡环23外侧套接有顶盖17，卡环23内部设置有弹簧二18，阀芯2上端开设有缓冲槽6，缓冲槽6内部上端安装有安装座25，安装座25上下两端贯通，阀体3外侧从上到下依次开设有出油口一8、通油口7和出油口二9，出油口一8、通油口7和出油口二9均设置有两个且均与油槽10贯通，阀芯2外侧一圈开设有通油槽11，油槽11呈环形，阀体3外侧且位于出油口一8上端开设有入油口26，阀芯2外侧且位于通油槽11上端开设有与缓冲槽6相通的阻尼孔27，缓冲槽6内部设置有内T形管30，内T形管30上下端均与缓冲槽6贯通，缓冲槽6内壁且位于阻尼孔27下端与内T形管30外侧下端固定连接，油槽10开设有调节口28，通油口7与外界主油路相通，入油口26和调节口28均通过分流管分别与出油口一8和出油口二9相通，阀芯2外侧且位于挡环与顶环12之间设置有主弹簧5，主弹簧5上下两端分别与挡环下端和顶环12上端相接触，卡环23外侧一周均与固定连接有六根限位条，顶盖17内壁一周均匀开设有六个限位槽，限位条一一对应的位于限位槽内，且限位条与限位槽滑动连接，卡槽22内壁一周均匀固定连接有卡齿，顶盖17外侧一周均匀固定连接有卡块，卡齿与所有的卡块均为插接，顶盖17上端开设有十字槽，弹簧二18上下两端分别与顶盖17内壁上端和齿轮一15上端相接触，缓冲槽6下端设置有单向阀29，缓冲槽6通过单向阀29与油槽10贯通，阀芯2外侧且位于通油槽11上下两端均设置有密封圈；

本压力补偿阀，主油路内的油从通油口7进入到阀体3内，接着从出油口一8和出油口二9流出，并且阀体3内的油优先从出油口一8流出，而出油口二9作为次要通道，这样，在主油路进行供油时，会通过左右两侧的通油口7进入到通油槽11内，而阀芯2在初始状态是受到主弹簧5的挤压而处于油槽10上端的，这样出油口一8便与通油槽11相通，这样通油槽11内的油便会从两个出油口一8向外流动，而出油口二9却被阀芯2阻挡，使得通油槽11不与出油口二9相通，这样通油槽11内便会优先从出油口一8流出，并且在通油槽11上下位置均设有密封圈，这样就可以在通油槽11内的油流向出油口一8，进一步的防止通油槽11内的油从出油口二9中流出；

再者，由于入油口26通过管道与出油口一8是相连接的，这样在通油槽11内的油流入到出油口一8时，出油口一8内的油会流入到入油口26内，而入油口26通过阻尼孔27与缓冲槽6连接，这样出油口一8流经的油达到一定量时，出油口一8内的油压便会上升，这样会使得入油口26内的油压上升，从而通过阻尼孔27缓慢进入到缓冲槽6内，而待缓冲槽6内的油不断增多时，并且由于缓冲槽6下端的单向阀29的存在，缓冲槽6内的油无法通过单向阀29进入到油槽10，这样就会使得缓冲槽6内的油压上升，这样油压会挤压缓冲槽6下端，使得阀芯2受到向下的力，进而克服主弹簧5的弹力向下移动，使得通油槽11下移，进而使得阀芯2的外壁以及密封圈会将出油口一8局部阻挡住，而出油口二9也将与通油槽11连通，通油槽11便会开始向出油口二9供油，同时油口二9内的油同样通过分流管会进入到调节口28，并且通过调节口28流入到油槽10底部，遮这样油槽10底部油压上升，并且这样会使得出油口一8油压下降，从而导致油槽10通过单向阀29进入到缓冲槽6内，这样从单向阀29进入的油会将缓冲槽6内原本的油向上挤压，由于内T形管30下端是与缓冲槽6壁固定的，这样缓冲槽6内的油会先通过内T形管30内部向上流动，随后从内T形管30外部进入到阻尼孔27内，随后使得缓冲槽6内的油重新返回到出油口一8内，进而缓冲槽6内的油压所施的力小于主弹簧5的弹力和油槽10底部的油压所施的力，使得阀芯2向上移动，这样实现了通过油压来调节出油口一8供油的速率，并且将缓冲槽6内的油重新排入到出油口一8中，这样可以防止缓冲槽6内的油不流通而粘连在缓冲槽6底部；

另外，通过使用工具向下压动顶盖17，从而使得卡块24与卡齿脱离，并且顶盖17会沿着限位条和限位槽向下移动，同时弹簧二18会收缩到卡环23内部，这样在按压的同时转动顶盖17，使得顶盖17利用限位条和限位槽的卡位，从而使得顶盖17带动齿轮一15进行转动，由于齿轮一15是和齿轮二14啮合的，这样齿轮二14会跟随齿轮一15进行转动，从而导致与齿轮二14固定连接的螺杆进行转动，从而使得螺纹套19可以进行上下方向移动，这样就可以在主油路内的油流向出油口一8时，通过转动顶盖17进而使得顶环12下降，从而减弱主弹簧5的弹力，这样相应的缓冲槽6内的油压会大于主弹簧5的弹力，这样就实现了阀芯2下移，从而降低出油口一8的油压；

而在主油路内的油流向出油口二9时，通过转动顶盖17进而使得顶环12上升，从而增强主弹簧5的弹力，使得主弹簧5的弹力会大于缓冲槽6内的油压，这样就实现了阀芯2上移，从而降低出油口二9的油压。

以上仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，应当指出的是，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。