张紧机构总成

文档序号:4830 发布日期:2021-09-17 浏览:76次 英文

张紧机构总成

技术领域

本发明涉及机械设备领域,具体而言,涉及一种张紧机构总成。

背景技术

目前最普遍的车辆用轴承的张紧机构,是通过单个液压拉伸器对轴承进行液压张紧,然而这种方法存在很多缺陷:

缺陷1、张紧力不均匀。

运用单个液压拉伸器对轴承进行液压张紧,势必会造成受力不均匀的情况,存在安全隐患。

缺陷2、安装不方便。

轴承的直径粗,张紧力大,所匹配的液压拉伸器体积大,重量也大,并且液压站和油箱分体安装,安装作业繁琐,重复劳动较多。

发明内容

本发明针对现有技术的缺点,提供了一种张紧机构总成,解决了上述技术存在的缺陷。

为了实现上述目的,本发明采用了如下技术方案:

张紧机构总成,包括缸体以及安装在缸体上的液压动力机构;所述缸体的两端分别设置有两个耳环组件,两个耳环组件内均设置有活动关节轴承组件;其特征在于:所述缸体内设置有内缸体,缸体和内缸体之间设置有第一腔体;内缸体内为第二腔体,第一腔体的端部连通第二腔体;所述第二腔体的一端设置有充气活塞组件,另一端设置有阻尼活塞组件;所述充气活塞组件贯穿内缸体、缸体并与关节轴承组件传动连接;所述阻尼活塞组件与活动关节轴承组件连接;所述液压动力机构通过连接管组件连通第一腔体。

优化的方案,所述液压动力机构包括油箱和微型电动液压站,油箱连通微型电动液压站;所述连接管组件包括连接在微型电动液压站和第一腔体之间的前油管和后油管。

优化的方案,所述油箱上设置有注油口;所述注油口上设置有充气口和注油口螺塞。

优化的方案,所述充气活塞组件包括安装在内缸体内壁上的充气活塞和充气活塞杆,充气活塞杆与内缸体之间设置有导向套和导程环;所述充气活塞上设置有充气阀座和充气阀;所述第二空腔为压缩氮气腔;所述充气活塞杆连接外部的耳环组件。

优化的方案,所述阻尼活塞组件包括安装在内缸体内壁上的阻尼活塞和阻尼活塞杆,阻尼活塞杆与内缸体之间设置有导向套和导程环;所述阻尼活塞杆连接外部的耳环组件。

优化的方案,所有的导向套上安装有轴用密封件和孔用密封件。

由于采用了上述技术,与现有技术相比较,本发明的有益效果是:

本发明设计合理,将缸体、油箱和液压站集成为一体,操作方便,提高了生产劳动效率,同时,空腔的阻尼活塞内外分别为压缩氮气和液压油,阻尼效果好,没有刚性连接,且固定后连接牢固。

附图说明

图1为本发明一种实施例的整体的截面结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图,对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例,而不是全部的实施例。

实施例

如图1所示,张紧机构总成,包括缸体18以及安装在缸体18上的液压动力机构。所述缸体23的两端分别设置有两个耳环组件7、18,两个耳环组件7、18内均设置有活动关节轴承组件8、16。所述液压动力机构包括油箱5和微型电动液压站1,油箱5连通微型电动液压站1。所述微型电动液压站通过前油管6和后油管2连通第一腔体13。所述油箱上设置有注油口4,所述注油口4上设置有充气口和注油口螺塞。

所述缸体18内设置有内缸体19,缸体18和内缸体19之间设置有第一腔体13。内缸体19内为第二腔体12,第一腔体13的端部连通第二腔体12。所述第二腔体12的一端设置有充气活塞组件,另一端设置有阻尼活塞组件。所述充气活塞组件包括安装在内缸体内壁上的充气活塞11和充气活塞杆9,充气活塞杆9与内缸体19之间设置有导向套和导程环。所述充气活塞上设置有充气阀座10和充气阀。所述第二空腔为压缩氮气腔。所述充气活塞杆连接外部的耳环组件7。所述充气活塞组件贯穿内缸体、缸体并与关节轴承组件传动连接。所述阻尼活塞组件包括安装在内缸体内壁上的阻尼活塞14和阻尼活塞杆15,阻尼活塞杆15与内缸体之间设置有导向套和导程环。所述阻尼活塞杆15连接外部的耳环组件17。

所述阻尼活塞组件与活动关节轴承组件连接。所述液压动力机构通过连接管组件连通第一腔体。

所有的导向套上安装有轴用密封件和孔用密封件。不论是阻尼活塞组件和充气活塞组件上,所有的导向套上安装有轴用密封件和孔用密封件。另外,为了密封的需要,工程师还会根据需要增加O形密封圈等。

内缸体的内部为充气的腔体(预充高压氮气),阻尼活塞在张紧机构总成被使用的情况下受到外力冲击后,阻尼活塞在第二腔体内产生后移,压缩其第一腔体,把受到冲击后阻尼活塞的位移产生的机械能转化为内能存储,待受到的冲击过后内能再转化为机械能,使阻尼活塞回移,如此能量吸收释放往复的过程就使得“张紧机构总成”具备了缓冲功能。这样的设计保证了设备在受到的冲击的时候,不会直接作用到设备本体,而是被张紧机构总成和阻尼活塞吸收转化,更好的保护设备本体,也使得整个设备更耐用,功能更多,更强。

使用的时候,前后两端耳环内装有向心关节轴承,允许两端安装位置存在一定的角度偏差。

本发明设计合理,将缸体、油箱和液压站集成为一体,操作方便,提高了生产劳动效率,同时,空腔的阻尼活塞内外分别为压缩氮气和液压油,阻尼效果好,没有刚性连接,且固定后连接牢固。

在本发明的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本发明和简化描述,而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本发明的限制。

此外,术语“第一”、“第二”仅用于描述目的,而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此,限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。

以上所述,仅为本发明较佳的具体实施方式,但本发明的保护范围并不局限于此,任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内,根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变,都应涵盖在本发明的保护范围之内。

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