具体实施方式

为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。

本方案提供的动力设备的智能监控系统是一种应用在发电机组静音箱上，集冷却液检测，燃油检测，机油检测，废液收集及排放等多种功能的装置，将所有的维保工作集成在一个界面操作上，通过监控系统和维保系统能够对冷却液，燃油，机油和废液的状态进行检测及维保。

具体的，本方案中的动力设备的智能监控系统包括监控维保系统，控制系统，冷却液处理模块，燃油处理模块，机油检测模块和废液处理模块组成。

进一步地，参见图1-图3，冷却液处理模块是由冷却水位维持器110，水加热器120组成。通过冷却水位维持器110，水加热器120和控制系统的配合可以实现冷却液位置的观察和检测，冷却液的补给及加热。

具体的，冷却水位维持器110配合水位检测器使用；水位检测器与监控维保系统进行连接；冷却水位维持器110与控制系统配合连接。

其中，冷却水位维持器110与发动机水箱130进行配合连接，可测出发动机水箱130内液体的高度，并将测到的数据通过电信号形式传递给监控维保系统；监控维保系统驱动控制系统控制冷却水位维持器110经过加水口140来实现对发动机水箱130内冷却液的补给。

这里对发送机水箱130内液位的检测方案不做限定，作为举例，可采用U型管原理，通过U型管两根管子之间的压差进行测量，如若当发动机水箱130内的液位低于设定值时，则U型管的两根管子之间产生压差，此时监控维保系统收到数据后给出报警信号，提示加水，则通过控制系统对发动机水箱130进行冷却液的补给，直至U型管内的压力值相同。

同时，冷却水位维持器110上设有平衡气管111，用于平衡冷却水位维持器110内与外部空气的气压，提高在运行时的稳定性；另外，冷却水位维持器110上还设有放气管112，可用于将传进冷却水位维持器110内多余的空气排出。

水加热器120用于对冷却液的加热，其与水箱100进行配合连接。

水加热器120配合温度检测器使用。其中，水加热器120内的温度检测器与监控维保系统进行数据连接；温度检测器可测出水箱100传输至发动机水箱130的冷却液的温度，并将测得的数据传输给监控维保系统。

当温度传感器感应传输至发动机水箱130内的冷却液温度低于设定值时，则通过控制系统启动水加热器120对冷却液进行加热，将加热后的冷却液传进发动机进水道。

通过水加热器120可对冷却液进行加热，在高寒地区使用时，能够提高发动机启动可靠性。

进一步地，燃油处理模块包括燃油空气检测器210，油水分离器220，燃油水比重检测器230，燃油位传感器330组成。

燃油位传感器330用于检测燃油箱内燃油的液位值，其与监控维保系统进行数据连接。

其中，燃油位传感器330与燃油箱200进行配合连接，可测出燃油箱200内液体的高度，并将测到的数据通过电信号形式传递给监控维保系统；通过加油口350可实现对燃油箱内燃油的补给。

燃油空气检测器210可以检测燃油管路的空气排出。

燃油空气检测器210与燃油箱200上的燃油管路进行配合连接；当燃油箱200通过燃油管路输送燃油时，燃油空气检测器210则对管路中的空气进行检测，并同时驱动排气阀211将多余的空气进行排出。

燃油空气检测器上还设有加热塞212，通过燃油空气检测器210上的加热塞212实现燃油加热，防止在高寒地区使用时燃油结蜡。

本方案通过采用三个油水分离器220并联组成油水预过滤结构，排气后或加热后的燃油通过油水分离器220对燃油进行预过滤，将预过滤后的燃油传输给燃油水比重检测器230。

燃油水比重检测器230用于检测输入燃油中的水含量；其分别与油水分离器220和废液箱400进行连接。

燃油水比重检测器230检测输入燃油的水含量，如水含量超出设定值时，则打开电磁阀231，将水排放至废液箱400中，从而对燃油中的水进行分离和排出，分离后的燃油则通过管道输送至发动机内。

进一步地，机油处理模块包括机油液位维持器310，机油品质观察器320，。机油液位维持器310，机油品质观察器320相互配合使用，可以对机油实现补给和更换。

其中，机油液位维持器310用于对机油箱内的机油进行及时补给；机油液位维持器310与监测维保系统连接；并与控制系统进行连接。

其中，机油液位维持器310与机油箱进行配合连接，可测出机油箱内液体的高度，并将测到的数据通过电信号形式传递给监测维保系统。

控制系统控制连接机油液位维持器310，如若当机油箱内的液位低于设定值时，监测维保系统给出报警信号，提示加油，则控制系统通过驱动机油液位维持器310将补油箱或新油箱内的机油传输至机油箱内。

这里对机油箱内机油液位的检测方案不做限定，作为举例，可采用U型管原理，通过U型管两根管子之间的压差进行测量，如若两根管子之间产生压差，则通过控制系统往机油箱内进行机油的补给。

机油品质观察器320用于观察发动机底壳的状态，如若发动机底壳的机油不合格，将数据传输给监测维保系统，控制系统则可驱动抽油泵340将发动机底壳的机油抽出传输至待滤箱，通过上述机油液位维持器310同步为发动机底壳输送机油，实现换机油功能；

此外，燃油箱连接有电动预供泵360和第二单向阀362一条管路，电动预供泵360通过第二单向阀362从燃油箱吸取燃油，燃油经过电动预供泵360加压后，流到燃油空气检测器210，或通过第二条管路第一单向阀361流到燃油空气检测器210，进行燃油空气检测等。

废液处理模块包括废液箱400与若干管路；其中若干管路的一端均与废液箱400连接，另一端分别与冷却液处理模块，燃油处理模块和机油处理模块连接；通过管路将冷却液处理模块，燃油处理模块和机油处理模块中产生的废气，废液，水及杂质传输至废液箱400中。

废液箱400管道上设有抽液泵410，内部设有液位检测器，当液位检测器检测到废液箱400体快装满时，通过控制系统驱动抽液泵410将废液箱中的废液进行排放。

下面举例说明其在具体应用时的工作过程：

参见图4，首先冷却液维持器110检测水箱内的液位，并通过控制系统控制水箱向发动机水箱130内进行冷却液的补给；若冷却液的温度低于设定值，此时控制系统驱动水加热器120对输送至发动机进水道内的冷却水进行加热。

其次，燃油箱200内的燃油进入管道内，先通过燃油空气检测器210将管道内多余的空气通过排气阀211排出，然后通过油水分离器220对燃油进行油水分离预过滤；预过滤后的燃油再通过燃油水比重检测器230进行再次过滤，将水含量超标的燃油进行水油分离，并将多余的水，废油及杂质排放至废液箱400；将过滤后的燃油输送至发动机内。

另外，机油品质观察器320对发动机油底壳的机油进行观察，如若发动机底壳的机油品质不合格，则通过抽油泵340将发动机底壳的机油抽出，输送至带过滤的待滤箱；同时，机油液位维持器310通过控制系统往发动机底壳内进行补油输送至发动机油底壳。

由上述方案构成的动力设备的智能监控系统，其将所有的维保工作集在一个工作界面，能够在一个界面上实现冷却液，燃油，机油和废液的处理，工作效率大大提高。

以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。