一种高原环境用大功率柴油机冷却系统加水口盖
技术领域
本发明涉及柴油机
技术领域
，更具体的是，本发明涉及一种高原环境用大功率柴油机冷却系统加水口盖。背景技术
车辆在高原多风沙地区使用时，当冷却系统压力低于限定压力后，外界空气打开空气阀，进入冷却系统；当外界空气含尘量高时，空气中的灰尘会逐渐沉积在空气阀与加水口盖体密封面之间，导致密封不严；当发动机使用中由于冷却液升温变为气态导致冷却系统压力升高但不足以打开蒸汽阀时，水汽会从空气阀密封面泄漏，导致冷却液散失，发动机散热性能恶化，出现热损伤故障。
发明内容
基于上述技术问题，本发明的目的是设计开发了一种高原环境用大功率柴油机冷却系统加水口盖，通过向内设置的隔板气孔与空气阀的结合、蒸汽阀与空气阀的结合，既能保持冷却系统的内部压力，又能避免冷却液的流失。
本发明提供的技术方案为：
一种高原环境用大功率柴油机冷却系统加水口盖，包括：
盖体，其为中空结构，所述盖体的一端为开口端，另一端为密封端，所述密封端设置有多个第一气孔，所述盖体的侧面设置有第二气孔，所述盖体内部设置有止动台阶；
空气阀调整底座，其可拆卸的设置在所述开口端；
空气阀体，其包括顶面、隔板、第一底面、第二底面和外圈；
其中，所述隔板与所述第一底面和外圈形成半圆形凹槽，所述第一底面上设置有多个第三气孔，所述顶面与所述第二底面间隔平行设置在所述隔板的两端，且所述第二底面与所述止动台阶可滑动的卡合，所述外圈和顶面与所述盖体相接触；
至少一个第四气孔，其可开合的设置在所述隔板上；
空气阀弹簧，其设置在所述空气阀体和空气阀调整底座之间；
蒸汽阀，其包括中心杆、蒸汽阀调整螺帽和阀门；
其中，所述中心杆的一端可滑动的穿过所述隔板和密封端，所述蒸汽阀调整螺帽设置在所述中心杆的另一端，所述阀门为半圆形结构且与所述中心杆垂直设置，所述阀门设置在所述半圆形凹槽中，所述阀门的半径大于所述第三气孔到空气阀体中心的距离；
蒸汽阀弹簧，其设置在所述蒸汽阀螺帽和空气阀体之间。
优选的是，所述盖体包括第一内壁和第二内壁，所述第一内壁的内径大于所述第二内壁的内径，所述第一内壁和第二内壁之间为止动台阶，所述外圈的半径和顶面的半径均与所述第二内壁的内径相同，所述第二底面的半径与所述第一内壁的半径相同。
优选的是，所述多个第一气孔均设置在所述密封端的中心线一侧。
优选的是，所述第二底面的半径大于所述顶面的半径。
优选的是，所述多个第三气孔和所述多个第一气孔垂直设置。
优选的是，还包括：
至少一个气孔阀门，其一一对应的设置在所述第四气孔上，且所述至少一个气孔阀门设置在所述顶面与所述第二底面之间；
弹簧，其设置在所述气孔阀门和第四气孔之间。
优选的是，还包括：
多个空气滤网，其一一对应的设置在所述多个第一气孔上。
优选的是，还包括：
多个凸块结构，其间隔设置在所述密封端的外侧。
本发明所述的有益效果：
本发明设计开发的一种高原环境用大功率柴油机冷却系统加水口盖，在高原多风沙地区使用时，当冷却系统压力低于限定压力后，外界空气打开隔板气孔及空气阀，进入冷却系统；同时当空气中携带的沙尘进入空气阀与阀座结合面导致冷却液泄漏时，隔板气孔关闭，在空气阀内形成密闭空腔，避免了冷却液散失，减少了冷却系统检查及保养工作量，明显提高了高原多风沙地区工作的柴油机的工作可靠性。
附图说明
图1为本发明所述高原环境用大功率柴油机冷却系统加水口盖的结构示意图。
图2为本发明所述盖体的结构示意图。
图3为本发明所述空气阀体的整体结构示意图。
图4为本发明所述空气阀体的俯视结构示意图。
图5为本发明所述空气阀体的侧视结构示意图。
图6为本发明所述空气阀体与盖体的装配结构示意图。
图7为本发明所述蒸汽阀的结构示意图。
图8为本发明所述蒸汽阀与蒸汽阀弹簧的结构示意图。
图9为本发明所述高原环境用大功率柴油机冷却系统加水口盖的剖面结构示意图。
图10为本发明所述高原环境用大功率柴油机冷却系统加水口盖的空气进入路线示意图。
图11为本发明所述高原环境用大功率柴油机冷却系统加水口盖的蒸汽逸出路线示意图。
图12为本发明所述高原环境用大功率柴油机冷却系统加水口盖的防止蒸汽泄漏示意图。
具体实施方式
下面结合对本发明做进一步的详细说明，以令本领域技术人员参照说明书文字能够据以实施。
如图1、图2所示，本发明提供的一种高原环境用大功率柴油机冷却系统加水口盖，包括：盖体110，具体的，盖体110为中空结构，所述盖体110的一端为开口端，另一端为密封端，所述密封端的中心线一侧设置有多个第一气孔112，所述密封端的中心设置有第一通孔113，所述盖体220的侧面设置有第二气孔114，所述盖体110包括第一内壁115和第二内壁116，所述第一内壁115的内径大于所述第二内壁116的内径，所述第一内壁115和第二内壁116之间为止动台阶；多个凸块结构111间隔设置在所述密封端的外侧。
在本实施例中，所述第一气孔112的数量为3个，所述凸块结构111的数量为4个。
本发明还包括：多个空气滤网一一对应的设置在所述多个第一气孔112上。
如图2、图3、图4所示，本发明还包括：空气阀调整底座121和空气阀体122，所述空气阀调整底座121通过螺纹可拆卸的设置在所述开口端，从而固定在盖体110上；空气阀体122包括顶面201、隔板202、第一底面203、第二底面208和外圈204；外圈204为圆弧形结构，所述隔板202与所述第一底面203和外圈204形成半圆形凹槽，所述第一底面203上设置有多个第三气孔205，所述顶面201与所述第二底面208均为半圆形结构且间隔平行设置在所述隔板202的两端；所述第二底面208的半径大于所述顶面201的半径，所述隔板202的中心位置设置有第二通孔206。
在本实施例中，所述第三气孔205的数量为3个，且所述3个第三气孔205和所述多个第一气孔112垂直设置。
如图5所示，所述隔板202上设置有至少一个第四气孔207，在所述至少一个第四气孔207上通过弹簧一一对应的设置有至少一个气孔阀门209，无空气进出气孔时，可使气孔阀门209封闭第四气孔207；且所述至少一个气孔阀门209设置在所述顶面201与所述第二底面208之间。
在本实施例中，所述第四气孔207的数量为2个。
如图6所示，所述空气阀体122设置在所述盖体110内，且所述外圈204的半径和顶面201的半径均与所述第二内壁116的内径相同，所述第二底面208的半径与所述第一内壁115的半径相同，所述第二底面208与所述止动台阶可滑动的卡合，所述外圈204和顶面201与所述盖体110相接触，实现密封；空气阀弹簧123设置在所述空气阀体122和空气阀调整底座121之间。
如图7、图8所示，本发明还包括：蒸汽阀，具体的，蒸汽阀包括中心杆131、蒸汽阀调整螺帽133和阀门132；如图9所示，所述中心杆131的一端可滑动的穿过所述第二通孔206和第一通孔113，所述蒸汽阀调整螺帽133以螺纹固定于所述中心杆131的另一端，所述阀门132为半圆形结构且与所述中心杆131垂直设置，所述阀门132设置在所述半圆形凹槽中，所述阀门132的半径大于所述第三气孔205到空气阀体122中心的距离；蒸汽阀弹簧134设置在所述蒸汽阀螺帽133和空气阀体122之间。
本发明所述的高原环境用大功率柴油机冷却系统加水口盖的工作过程为：
如图10所示，在高原多风沙地区使用时，当冷却系统压力低于限定压力后，外界空气通过第一气孔112进入空气阀体122中，打开第四气孔207上的气孔阀门209，外界空气压力推动第二底面208向下滑动，从而使得第二底面208与盖体110之间出现空隙，外界空气经过第二气孔114进入到冷却系统中，直至冷却系统压力不低于限定压力后，空气阀弹簧123通过弹簧的回复力推动第二底面208与止动台阶相卡合。
如图11所示，当冷却系统中的压力高于限定压力后，内部蒸汽通过第二气孔114进入盖体110内，蒸汽通过第三气孔205对阀门132产生向上的推力，蒸汽从第三气孔205和第一气孔112进入到外界环境中，直至冷却系统中的压力不高于限定压力后，蒸汽阀弹簧134通过弹簧的回复力带动阀门132将第三气孔205封闭。
如图12所示，当空气中携带的沙尘进入空气阀体122与空气阀调整底座121结合面导致冷却液泄漏时，气孔阀门209将所述第四气孔207关闭，在空气阀内形成密闭空腔，避免了冷却液散失，减少了冷却系统检查及保养工作量，明显提高了高原多风沙地区工作的柴油机的工作可靠性。
本发明提供的高原环境用大功率柴油机冷却系统加水口盖，在高原多风沙地区使用时，保持冷却系统内部的压力，避免了冷却液散失，减少了冷却系统检查及保养工作量，明显提高了高原多风沙地区工作的柴油机的工作可靠性。
尽管本发明的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用，它完全可以被适用于各种适合本发明的领域，对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改，因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本发明并不限于特定的细节和这里示出与描述的实施例。
