背景技术

消声器是车辆噪声控制的重要环节，它在影响整车动力性的同时，也对车辆的乘坐舒适性造成影响。

现有的车辆消声器很难同时兼顾车辆动力性和乘坐舒适性。现有车辆消声器主要分为阻性消声器和抗性消声器。阻性消声器是利用吸声材料进行消声的。抗性消声器进一步分为扩张室式消声器、共振式消声器和干涉式消声器，其中干涉式消声器是借助声波干涉相互抵消的原理，达到消声的。干涉式消声器又可分为被动消声器、半主动消声器和主动消声器。发动机的尾气具有高温和宽的排气噪声带宽的特点，为了达到宽带去噪声的目的，现有的消声器多为复合消声器，涵盖了扩张室式消声、被动干涉消声和阻抗消声的工作原理，一般采用阻性材料消除中高频噪声，采用扩张腔和赫姆霍兹谐振腔消除中低频噪声，采用干涉消声消除特定频率的噪声。即便如此，现有消声器仍存在结构设计复杂的问题，并且它在消除噪声的同时，往往较大地增加了排气通道的气流阻力，由此降低了发动机的输出功率，影响了车辆动力性。

为了消除低频噪声，被动消声技术往往需要附加庞大的消声结构，在实际应用中占用了较大空间。主动消声器技术可以选择性地滤除特定频率的噪声，但由于尾气的高温特性，极大地影响了主动消声装置的寿命。

综合来说，发明一种结构简单、宽频降噪、且使用寿命长的消声器，是本领域技术人员急需解决的问题。