一种可变箱体半挂车
技术领域
本发明涉及半挂车领域，具体而言，涉及一种可变箱体半挂车。
背景技术
半挂车是现有货物运输过程中重要的交通工具，但是现有的半挂车在使用的过程中存在一些不足之处需要进行改进，不足之处如下：
首先就是现有的半挂车在使用的过程中半挂车的车箱体大多采用固定式的结构，在需要对半挂车的拉不同的货物时候需要进行对箱体进行变动，而且在进行箱体进行转动变形中转动的精度比较低，无法根据不同的转动的角度进行精准的转动，其次是是现有的半挂车在进行动力上常常需要半挂车的燃油提供动力，对新能源的利用率不高，再者是现有的箱体翻卸后盖板无法根据不同的翻转角度的需求进行变形转动的问题，因此我们对此做出改进，提出一种可变箱体半挂车。
发明内容
本发明的目的在于：针对目前存在的背景技术提出的问题。
为了实现上述发明目的，本发明提供了以下技术方案：一种可变箱体半挂车，以改善上述问题，本申请具体是这样的：一种可变箱体半挂车，包括半挂车底板，所述半挂车底板的上表面设置有变形箱体组件，所述变形箱体组件的连接处设置有箱体变形转动机构，所述箱体变形转动机构包括箱体转动盘、转动盘刻度表、转动伺服电机、电机安装架、箱板固定台、转动轴、转动盘底座、底座固定螺栓，所述箱体转动盘的外表面刻有转动盘刻度表，所述箱体转动盘的上表面设置有所述转动伺服电机，所述转动伺服电机设置在所述电机安装架的外表面，所述箱体转动盘的外表面设置有所述箱板固定台，所述箱体转动盘的中心处转动设置有所述转动轴，所述箱体转动盘的下表面设置有所述转动盘底座，并通过所述底座固定螺栓固定在所述半挂车底板的上表面，所述箱体变形转动机构中的转动伺服电机与变形供电机构电性连接，所述半挂车底板的下表面设置有半挂车底盘组件，所述变形箱体组件的后表面设置有箱体翻卸组件，所述半挂车底盘组件的下表面设置有减震机构。
作为本申请优选的技术方案，所述变形箱体组件包括箱体板、滑锁滑块、滑块滑轨、内变形箱体板、滑轮、钢索、伺服电机，所述箱体板固定在所述滑锁滑块的外表面，所述滑锁滑块嵌套在所述滑块滑轨的内表面，所述箱体板的内表面设置有所述内变形箱体板，所述内变形箱体板通过所述钢索与所述滑轮连接，所述钢索与所述伺服电机转动连接。
作为本申请优选的技术方案，所述伺服电机固定在所述半挂车底板的下表面，所述滑锁滑块与所述滑块滑轨间隙配合。
作为本申请优选的技术方案，所述变形供电机构包括供电电池、太阳能电池板、电源连接线、储能蓄电池，所述供电电池通过所述电源连接线与所述太阳能电池板电性连接，所述电源连接线并与所述储能蓄电池电性连接。
作为本申请优选的技术方案，所述半挂车底盘组件包括半挂车车轮、车轮轴、车轮安装架、螺栓固定板，所述半挂车车轮的中心线出转动设置有所述车轮轴，所述半挂车车轮通过所述螺栓固定板固定在所述车轮安装架的外表面。
作为本申请优选的技术方案，所述半挂车车轮设置在所述半挂车底板的下表面的两侧。
作为本申请优选的技术方案，所述箱体翻卸组件包括翻卸后盖板、翻转轴、固定卡扣、翻卸电机，所述翻卸后盖板转动设置有所述翻转轴，所述翻转轴与所述翻卸电机转动连接，所述翻卸后盖板通过所述固定卡扣进行固定。
作为本申请优选的技术方案，所述翻卸后盖板设置在所述半挂车底板的后侧上表面，所述翻卸电机设置在所述半挂车底板的下表面。
作为本申请优选的技术方案，所述减震机构包括缓冲钢板、缓冲气垫、缓冲支撑杆，所述缓冲钢板设置在所述半挂车车轮的上表面，所述半挂车车轮的下表面设置有所述缓冲气垫，所述缓冲钢板的下表面设置有所述缓冲支撑杆。
作为本申请优选的技术方案，所述缓冲钢板和所述缓冲气垫设置在所述半挂车底板的下表面。
与现有技术相比，本发明的有益效果：
在本申请的方案中：
1.通过设置的箱体板通过滑锁滑块在滑块滑轨上进行滑动可有效使得箱体板进行上下的滑动变形，并通过伺服电机的转动带动滑轮上的钢索进行收紧，进而使得内变形箱体板根据不同的需求进行调节变形；
2.通过设置的箱体变形转动机构中的箱体转动盘的转动可有效使得箱体板根据不同的角度的需求进行转动，其中箱体转动盘上有转动盘刻度表进而可有效提高转动的精度，其中转动伺服电机可提供旋转力；
3.通过设置的变形供电机构上的供电电池进行对转动伺服电机提供电力，同时，通过太阳能电池板可通过电源连接线将太阳能电力输入到储能蓄电池中进行存储，有效提高了新能源的利用率；
4.通过设置的箱体翻卸组件上的翻卸电机带动翻卸后盖板转动可使得半挂车进行对翻卸后盖板进行翻卸，同时也可根据翻卸后盖板的变形需求进行翻盖变形；
5.通过设置的半挂车底盘组件上的半挂车车轮上方设置的减震机构中的缓冲钢板和缓冲气垫可有效进行对半挂车进行减震。
附图说明
：图1为本申请提供的可变箱体半挂车的结构示意图；
图2为本申请提供的可变箱体半挂车的变形箱体组件主视图；
图3为本申请提供的可变箱体半挂车的变形箱体组件局部图；
图4为本申请提供的可变箱体半挂车的箱体变形转动机构结构示意图；
图5为本申请提供的可变箱体半挂车的箱体变形转动机构主视图；
图6为本申请提供的可变箱体半挂车的变形供电机构结构示意图；
图7为本申请提供的可变箱体半挂车的箱体翻卸组件主视图；
图8为本申请提供的可变箱体半挂车的箱体翻卸组件具体结构主视图；
图9为本申请提供的可变箱体半挂车的减震机构结构主视图；
图10为本申请提供的可变箱体半挂车的半挂车底盘组件结构示意图。
图中标示：
1、半挂车底板；
2、变形箱体组件；201、箱体板；202、滑锁滑块；203、滑块滑轨；204、内变形箱体板；205、滑轮；206、钢索；207、伺服电机；
3、箱体变形转动机构；301、箱体转动盘；302、转动盘刻度表；303、转动伺服电机；304、电机安装架；305、箱板固定台；306、转动轴；307、转动盘底座；308、底座固定螺栓；
4、变形供电机构；401、供电电池；402、太阳能电池板；403、电源连接线；404、储能蓄电池；
5、半挂车底盘组件；501、半挂车车轮；502、车轮轴；503、车轮安装架；504、螺栓固定板；
6、箱体翻卸组件；601、翻卸后盖板；602、翻转轴；603、固定卡扣；604、翻卸电机；
7、减震机构；701、缓冲钢板；702、缓冲气垫；703、缓冲支撑杆。
具体实施方式
为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述。显然，所描述的实施例是本发明的一部分实施例，而不是全部的实施例。
因此，以下对本发明的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本发明的范围，而是仅仅表示本发明的部分实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征和技术方案可以相互组合。
应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
如图1-图10，本实施方式提出一种可变箱体半挂车，包括半挂车底板1，通过半挂车底板1的上表面设置有变形箱体组件2进行变形，其中变形箱体组件2的连接处设置有箱体变形转动机构3，通过变形转动机构3进行转动，同时箱体转动盘301的外表面刻有转动盘刻度表302，通过转动盘刻度表302可根据不同的转动角度需求进行准确的旋转，通过箱体转动盘301的上表面设置有转动伺服电机303提供动力，转动伺服电机303设置在电机安装架304的外表面，箱体转动盘301的外表面设置有箱板固定台305，箱体转动盘301的中心处转动设置有转动轴306，箱体转动盘301的下表面设置有转动盘底座307，并通过底座固定螺栓308固定在半挂车底板1的上表面，箱体变形转动机构3中的转动伺服电机303与变形供电机构4电性连接，半挂车底板1的下表面设置有半挂车底盘组件5，通过变形箱体组件2的后表面设置有箱体翻卸组件6进行翻卸，通过半挂车底盘组件5的下表面设置有减震机构7进行减震。
作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，变形箱体组件2包括箱体板201、滑锁滑块202、滑块滑轨203、内变形箱体板204201、滑轮205、钢索206、伺服电机207，箱体板201固定在滑锁滑块202的外表面，滑锁滑块202嵌套在滑块滑轨203的内表面，箱体板201的内表面设置有内变形箱体板204201，内变形箱体板204201通过钢索206与滑轮205连接，钢索206与伺服电机207转动连接。
作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，伺服电机207固定在半挂车底板1的下表面，滑锁滑块202与滑块滑轨203间隙配合。
作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，变形供电机构4包括供电电池401、太阳能电池板402、电源连接线403、储能蓄电池404，供电电池401通过电源连接线403与太阳能电池板402电性连接，电源连接线403并与储能蓄电池404电性连接。
作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，半挂车底盘组件5包括半挂车车轮501、车轮轴502、车轮安装架503、螺栓固定板504，半挂车车轮501的中心线出转动设置有车轮轴502，半挂车车轮501通过螺栓固定板504固定在车轮安装架503的外表面。
作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，半挂车车轮501设置在半挂车底板1的下表面的两侧。
作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，箱体翻卸组件6包括翻卸后盖板601、翻转轴602、固定卡扣603、翻卸电机604，翻卸后盖板601转动设置有翻转轴602，翻转轴602与翻卸电机604转动连接，翻卸后盖板601通过固定卡扣603进行固定。
作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，翻卸后盖板601设置在半挂车底板1的后侧上表面，翻卸电机604设置在半挂车底板1的下表面。
作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，减震机构7包括缓冲钢板701、缓冲气垫702、缓冲支撑杆703，缓冲钢板701设置在半挂车车轮501的上表面，半挂车车轮501的下表面设置有缓冲气垫702，缓冲钢板701的下表面设置有缓冲支撑杆703。
作为优选的实施方式，在上述方式的基础上，进一步的，缓冲钢板701和缓冲气垫702设置在半挂车底板1的下表面。
本一种可变箱体半挂车在使用时：通过半挂车底板1上设置的变形箱体组件2，将箱体板201通过滑锁滑块202在滑块滑轨203上进行滑动可有效使得箱体板201进行上下的滑动变形，并通过伺服电机207的转动带动滑轮205上的钢索206进行收紧，进而使得内变形箱体板204根据不同的需求进行调节变形，通过箱体变形转动机构3中的箱体转动盘301的转动可有效使得箱体板201根据不同的角度的需求进行转动，其中箱体转动盘301上有转动盘刻度表302进而可有效提高转动的精度，其中转动伺服电机303可提供旋转力，通过变形供电机构4上的供电电池401进行对转动伺服电机303提供电力，同时，通过太阳能电池板402可通过电源连接线403将太阳能电力输入到储能蓄电池404中进行存储，有效提高了新能源的利用率，通过箱体翻卸组件6上的翻卸电机604带动翻卸后盖板601转动可使得半挂车进行对翻卸后盖板601进行翻卸，同时也可根据翻卸后盖板601的变形需求进行翻盖变形，通过半挂车底盘组件5上的半挂车车轮501上方设置的减震机构7中的缓冲钢板701和缓冲气垫702可有效进行对半挂车进行减震。
在本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该发明产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，这类术语仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
以上实施例仅用以说明本发明而并非限制本发明所描述的技术方案，尽管本说明书参照上述的各个实施例对本发明已进行了详细的说明，但本发明不局限于上述具体实施方式，因此任何对本发明进行修改或等同替换；而一切不脱离发明的精神和范围的技术方案及其改进，其均涵盖在本发明的权利要求范围当中。
