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1、环保节能高级20号柴油及其制备方法
【摘要】本发明的有益效果：1）、本发明的-20号柴油的一方面提高了十六烷值，十六烷值大于52，另一方面其中的水和水蒸气吸收气缸和燃烧室周壁高温零件上的热量，特别是其中的炽热部位，从而使气缸内和燃烧室内的温度均匀化，消除了容易引起爆震的炽热点，从而提高了抗爆性。2）、本发明的柴油的燃油节油率达到15％以上，不用抗磨剂与MMT，减少雾霾产生，无毒对人体无害。
2、污油泥脱水去杂质加工O号柴油及常压渣油的制备方法
【摘要】我国缺油少气，煤炭资源相对丰富，煤基醇醚燃料来源广，以优势醇醚资源替代或混合石油资源，是产业原材料丰富成熟、资源综合利用、有利于生态环境、市场需求广阔，有利于调整产业结构、促进经济可持续发展的项目，同时可带动能源、化工和汽车等相关行业的发展，创造新的经济增长点。常规汽油、柴油的调合技术相对成熟，例如通过利用炼油厂的一些非标凝析油经精制处理后，辅以添加剂可调合成符合客户要求的汽、柴油；又例如石脑油利用，石脑油辛烷值低，RON只有40—60左右，以往大部分作为乙烯裂解原料，近年发展的调合技术可通过精制脱硫并与高辛烷值组分混合，加入抗爆剂可调合出汽油，虽油品不高，但可为国家节约数量可观的石油资源。
3、0#柴油燃料生产工艺
【摘要】其特征在于按以下工艺步骤进行：选用0#柴油，将其与添加剂先混合并搅拌均匀后，再加入水，最后过滤成液体燃料，所述的添加剂由司盘－80C聚氧乙烯醚、环烷酸、油酸、羊毛脂、三乙醇胺、氨水和明胶组成的。本发明制成的0#柴油燃料燃烧充分，能有效地减少废气污染，从而达到节约能源，便于用户使用的目的。
4、一种环保型代0#柴油的制造及其消防安全控制技术
【摘要】选择将水分子微化和细化的化工原料、助剂和技术，对含水率高及其燃点等于或大于0#柴油的甲醇进行微化和细化，并且加入设计比例的十六烷值改进剂，制得替代0#柴油、降低碳排放的液体燃料，将此液体燃料作为制造环保型代0#柴油的部分原料即燃料，与传统0#柴油混拌相溶，实现本技术目的。
5、一种基于国标柴油的新型清洁柴油
【摘要】柴油内燃机的点火与燃烧模式决定了柴油内燃机尾气排放的主要成份为氮氧化物、碳烟、一氧化碳与碳氢化合物。造成柴油内燃机产生尾气排放的主要原因有两个，一是因为缺少氧而导致燃烧不充分，放出碳烟、碳氢化合物与一氧化碳，二是因为燃烧不均匀导致局部高温而产生大量的氮氧化物。常见的柴油内燃机尾气排放的改进方法是添加十六烷值促进剂，然而，简单的处理过程只能局部性降低排放，更不能解决氮氧化物与碳烟两种成份此消彼长的问题。本发明通过含氧燃料与具有储氧放氧功能的催化剂配制成掺烧燃料，以10％至20％的重量份掺入国标柴油，成为一种含氧清洁柴油。
6、一种超国Ⅵ标准柴油
7、环保节能高级10号柴油及其制备方法
8、一种基于非国标柴油组分的混合醚酯类清洁柴油
9、一种基于国标柴油组分的混合醚酯类清洁柴油
10、利用低质量柴油配制0号柴油的新方法
11、利用低质量柴油配制-10号柴油的新方法
12、一种合成20号重柴油
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